suspat arriere molle

Salut , j'ai 2600 km sur ma gsx-s , elle est debridé , et jai pu faire plusieur fois de grosses arsouilles avec , et je trouve la suspat arriere un peu molle et bateau , qu'en pensez vous ? mon premiere achat sera un amorto arriere emc je pense

tu n'a pas essayé de le réglé ?

j'ai essayé pas mal de reglage meme en durcissant , le problème c'est qu'après ça remonte trop vite,
j'en ai discuter avec le mecano de chez suz , qui ma confirmé que le seul point faible etait la suspat arriere , qui marche tres bien quand la moto est bridé , mais des qu'elle passe en full , tu arrives vite a ses limites.

Ont ne doit pas avoir la même moto , car pour moi trop dure à l arrière . Même avis de mon mécano qui tourne en championnat , pour lui aussi il faut mettre un cran de moins en compression ........ Le moindre raccord fait sauter l arrière de la moto avec perte de motricité .

Pareil pour moi, j'ai même pas touché à la suspension je la trouve très bien et bien équilibrée. J'ai testé sur pas mal de route et rien à dire.
Je pèse 78kgs pour info et la moto n'est pas en full.

la moto en mode bridé ne pose aucun probleme , c'est en mode debridé que le soucit apparait , enfin quand je dis soucits , c'est surtout de l'optimisation .

jblive a écrit:

la moto en mode bridé ne pose aucun probleme , c'est en mode debridé que le soucit apparait , enfin quand je dis soucits , c'est surtout de l'optimisation .

Qu'est ce que ca donne en full niveau moteur? Il y a 145 ou voir carrement les 160cv qui ont fuité de Suzuki ?

je suis surpris de tes dire tu fait quel poids ??? , je l'ai trouvé plutôt rebondissante sur différentes routes .
pour ma part pas un petit gabarit 97 Kg .
tu crois pas que c'était peu être la pression pneu ??

Après il vrai qu Suz ne met pas sur certain modèle de susupat de grande qualité.

Moi je suis en full(145cv )je suis en suisse pas de bridge 106cv
Ben la suspension d origine je l'a trouve bien même en mode arsuille

Je trouve que le gsx-s "rebondit" dès que c'est bosselé même en rodage.. je trouvais le gsr mieux réglé (configuration d'origine)

apres plusieurs reglage , jai remarqué aussi le rebondissement , jai testé en tres dur pour une conduite sportive , mais ca devenait une catapulte , jai donc remis les reglages d'origine , jai baissé a 3 la precontrainte et durci un peu la vis

Je sors d'un GSX-R 1000 K9 en full, avec lequel je faisais de la piste, j'ai pas de critiques à apporter à l'amortissement du GSX-S.

Après, faut pas oublier qu'on parle d'un roadster (sportif certe), il faut pas attendre non plus une efficacité de sportive qui ont des éléments de suspension 3x plus chers

tout a fait , par contre je vais commandé un emc des qu'ils seront disponible

Le gsr était moins bien équipé et pourtant il était plus vif ..
Il y a peut être un réglage de fourche a faire pour la raffermir un peu et diminuer la détente..

vu que le bras ar est celui du gsxr , ne croyez vous pas que monter un arto de GSxr serrait possible ?

Attention les pièces deuxième monte coûtent cher .