Moins 1

Slt à tous je récupére ma moto demain et j ai entendu dire qu avec une dent de moins la moto serai vraiment beaucoup mieu moin d acout à la reprise des gaz ect.... avez vous des info la dessu .

Oui en effet avec une dent en moins sur le pignon de sortie c'est mieux.
Vu avec mon mécano ( à venir pour la révision des 1000 ) c'est une bride Suzuki donc la moto sera plus rapide plus nerveuse mais pour les problèmes d'à-coups à la reprise je ne pense pas que ça changera grand chose.

Jblive a déjà cette modif et il en est ravi !!

ca change rien au acoups , par contre moto plus vive plus joueuse, consomme 1L en plus a peu pret , pour ce qui concerne les acoups la seul solution reste de faire un changement air/essence au niveau de l'injection avec un power commander .

Et pour le compteur,et t'il juste sans ajouter un speedohealer?
Elle doit lever de peur avec une dent de moins

juju85 a écrit:

Et pour le compteur,et t'il juste sans ajouter un speedohealer?
Elle doit lever de peur avec une dent de moins

il parait que non car maintenant le compteur est avec le roue au nivo du détecteur du TC

d'apres ce que ma dis le concessionaire le capteur se situe sur le tc , mais je suis pas tres sur de ca , car quand je passe sur les panneaux qui prennent ta vitesse en entrée de village je vois quand meme une difference de 8 km/h

En moins ou en plus ?

Le mieux pour être sûr c'est une bonne cabine radar

Ça doit être en plus sur le compteur...déjà d'origine je trouve comme n'importe quel véhicules 4 ou 5 km/h de différences

il faudrait essayer avec un gps tu a la vitesse réel

Bien vu + 2

Fonctionne sur le plat avec le GPS mais pas valable avec les variations de terrain ....

Testé sur entrée de village : +6km/h sur le compteur ( normal quoi ).

avec ou sans la modif ?

Ben JB alors ? Tu suis pas ou quoi? Encore en rodage de M. .. donc en attente du boîtier et de la modif pignon. Trop de fête tue la tête.

Plus sérieusement je pense que mécano de chez Orca a raison prise de vitesse à l'arrière. 8 km/h de différence ( dans ton cas ) ça ne me choque pas. Sur certaines voitures c'est 15 !!

pour moi 5 ou 6 km/h de différence avec les panneaux ca ne me choque pas, sur ma Z d'origine j'ai ca aussi!

Dis jblive, t'as des différences vraiment visibles niveau couple et accélération ?

Et pour donner une idée, ça augmente de combien le régime moteur en 6eme à 130 km/h (si t'as comparé) ?

Merci pour tes réponses

ca change tout le comportement de la moto , beaucoup plus coupleuse , moin creuse vers 5000 tour , et une conduite differente beaucoup plus sportive beaucoup plus agreable

la moto consome un peu plus , mais c'est telement mieux apres jai pas regarder a combien jetais a 130 avant je regarderais maitenant a combien je suis et vous me direz a combien vous etes

Les compteurs doivent avoir une fausse progressive.

Normalement sa ne change pas le kilométrage vu que le tc est pris sur la roue AV par contre mon mecano ma dit que sa pouvez joué sur le TC vu qu il compense entre la roue av est ar à voir de toute façon en le mettant sur off plus de souci et bien plus fun .
Je passerai également avec 1 dent de moins à ma révision des 1000km.

le tc ma deja sauvais la vie deux fois

avec la dent en moin le tc est plus que conseillé

Streetyoschi a écrit:

Normalement sa ne change pas le kilométrage vu que le tc est pris sur la roue AV par contre mon mecano ma dit que sa pouvez joué sur le TC vu qu il compense entre la roue av est ar à voir de toute façon en le mettant sur off plus de souci et bien plus fun .
Je passerai également avec 1 dent de moins à ma révision des 1000km.

En toute logique, le TC se fout de la démultiplication: il compare la vitesse de rotation de la roue arr avec celle de l'avant, et il n'intervient que si il y a un écart (=patinage). Et l'inverse est vrai aussi: l'ABS contrôle la vitesse de rotation des roues, s'il y a un écart au freinage, il relâche l'avant ou l'arrière pour équilibrer les vitesses...

La demulitplication, ce n'est qu'une histoire de pignons, et dans notre cas cela n'importe pas le capteur de vitesse car, oh miracle, pour une fois, Suzuki l'a mis sur la roue et non en sortie de boîte... Et dire que j'avais ça sur mon RSV1000 de 2001....