Suzuki Katana

Hello voila l'évolution prévisible de la gsxs à voir en vrai mais pourquoi pas, dommage de pas avoir choisi le tableau de bord du gsxs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas mauvais! L'avant fait moins pataud que la GSX-S version F

Ouais enfin je tempère mes propos. C'est à mi chemin entre la version N et la F. Donc l'avant un peu moins pataud que la F mais un peu plus que la N. Opération commerciale qui permet de la vendre 2 000€ (?) plus cher que la version F.

Mouais, ils utilisent la base de la gsxs 1000 mais avec un changement de lifting pour une katana du XXIème siècle.

Voici les points clés (ouchh petit réservoir) :

Moteur : 4-cylindres 4-temps à refroidissement liquide
Distribution : double arbre à cames en tête
Cylindrée : 999 cc
Alésage x course : 73,4 x 59 mm
Rapport volumétrique : 12,2 à 1
Puissance maxi : 150 ch
Norme : Euro4
Boite : 6 rapports
L x l x h : 2 125 x 830 x 1 110 mm
Empattement : 1 460 mm
Garde au sol : 140 mm
Angle/châsse : 25° / 100 mm
Susp Av : Fourche inversée Kayaba 43 mm entièrement réglable
Susp Ar : Mono amortisseur réglable en précharge et détente
Débattement Av : 120 mm
Débattement Ar : 63 mm
Frein Av : Etriers Brembo
Pneu Av : 120/70 - ZR17
Pneu Ar : 190/50 - ZR17
Hauteur de selle : 825 mm
Réservoir essence : 12 litres
Poids tous pleins faits : 215 kg
Coloris :unique Argent "Mystic"
Tarif : Non communiqué
Date de dispo : NC

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour le style je ne me prononce pas.

Toute la mécanique est rigoureusement identique au GSX-S, seul l'habillage change .... et le prix bien sur!

Je la trouve pas mal et pourrait être dans un futur choix de renouvellement de machine , seul hic, le réservoir de 12 litres, qui me ferait aller à la pompe tous les 2 jours en semaine . Enfin à voir en vrai

Bonjour @ tous,
Réservoir de 12 litres , rien que cela pour moi c'est rédhibitoire pour une bécane, le compteur semble plus lisible que sur la Gsxs, le look du bestiau "replica Katana" je laisse chacun se faire son idée car c'est toujours très personnel ; remercions malgré tous Suzuki de faire un petit quelque chose pour les nostalgiques du Katana.
Quitte à proposer du changement... évolution j'aurai préféré une version F démarqué du N donc plus F.   ( sport GT pour les rouleurs sportifs) Double optique couplée pour un meilleur éclairage de nuit, une meilleur accessibilité des ampoules avec du led d'origine. une boucle arrière plus adapté pour la passagère éventuelle etc... et de l'emport, 2 litres de plus dans le bidon, des petits trucs que tu trouves sur la concurrence.... je suis un peu hors sujet désolé...

C'est pas faux freefifi. Je trouve que le gsx est déjà bien adapté à la route, il ne manque pas grand chose pour en faire une bonne sport-GT. En la customisant soi même on y arrive.

Esthétiquement parlant elle a pris 20 ans dans la poire
Sans déconner j'ai cru que c'était une toff d'un proto des années 90 ^^

Shinta tu as un parti pris, tu n'aimes que le kawa!!!!!! (lol)

pretexte a écrit:

Shinta tu as un parti pris, tu n'aimes que le kawa!!!!!! (lol)

J'ai adoré ma gsxs 1000 même si le seul reproche esthétique que je lui trouvais été la coque arrière trop effet boudin.
J'adore également les SRAD 750 96-98
Les gex K9-k11.

Donc non je n'aime pas que kawa

Salut à tous , c'est du foutage de gueule 12 L le réservoir...sérieux à part un bide commercial il va se passer quoi?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Premier essai de la presse, ils en disent du bien c'est positif pour la marque.
13699 euros, j'irais l'essayer , le style me plaît bien tout de même .

non deja la premiere j avais du mal ,mais la non sans moi V

Re la famille et toujours pas de shifter en 2019? c'est du foutage de gueule...

et la version DCT? foutage de gueule?

Ca va pas se vendre, c'est une GSXS 1000 en moins bien, vu la taille du réservoir...çà tete ce moteur, faut pas déconner d'avoir amputé des litres à cette moto.

Vu en vrai au salon de la moto à Lyon est c'est franchement spécial..., je suis d'accord avec toi Tom smg2, bon courage pour les ventes surtout à ce tarif. 
J'ai lu sur le test sur le repaire des motards que Suzuki à changé la came de la poignée d'accélérateur pour une plus plate en début de course donc peu être intéressant pour ceux qui se plaignent des à-coups à la remise des gaz quand la pièce sera dispo.
Un vendeur de Moto Virus m'a dit que Suzuki attend le passage Euro 5 pour proposer 17 nouveaux modèles.

Essai SUZUKI Katana

Merci de compléter le sujet xavel.

C'est moi ou je trouve les tests un peu flatteur si on prend en compte la concurrence.

Moi je trouve bizarre la façon positive et enjouée des journalistes sur les qualités de la moto ( katana) qui sont à l’origine celles du GSXS 1000, alors que pour la sortie du GSXS 1000 j’ai pas l’impression qu’ils se sont emballés comme ça . Après on connaît les qualités ( et les défauts ) de notre machine , et à n’en pas douter celle ci sera également une excellente moto.
Après les questions d’esthétique c’est autre chose et cela reste assez personnel ..

Maxime a écrit:

Vu en vrai au salon de la moto à Lyon est c'est franchement spécial..., je suis d'accord avec toi Tom smg2, bon courage pour les ventes surtout à ce tarif. 
J'ai lu sur le test sur le repaire des motards que Suzuki à changé la came de la poignée d'accélérateur pour une plus plate en début de course donc peu être intéressant pour ceux qui se plaignent des à-coups à la remise des gaz quand la pièce sera dispo.
Un vendeur de Moto Virus m'a dit que Suzuki attend le passage Euro 5 pour proposer 17 nouveaux modèles.

Par contre mon chef d'atelier m'avait laisser entendre qu'a la sortie de la Katana , il y aurait une mise à jour de nos boîtiers électroniques pour diminuer les petits problèmes de sensibilité à l'accelerateur, apparemment ce sera plus au niveau mécanique en agissant directement sur les pièces des poignées....

D'accord avec toi pour les questions d'esthétique, c'est la came en plastique qui est différente donc apparemment il ne se sont pas trop foulé pour éradiquer les à-coups.
Ça vaut normalement entre 10 et 20 €.

Un "trail" routier sur base de GSX-S aurait été plus pertinent pour faire des ventes à mon goût.

La ils sont plus dans le vintage , difficile de passé à côté de cette mode en ce moment; ou le modèle un peu emblématique comme le fut le B King , ça reste des bonnes machines mais tu fais pas péter les records de ventes..... à voir, il y aura peut être des pays qui vont se l'arracher .
En revenant sur la came de l'accelerateur, si il y a une amélioration j’espère que l'on bénéficiera d'un rappel .