Quel sont vos pneus ?

Voilà je me permet de mettre ce sujet, pour voir les differents pneus choisis par nous tous.

Savoir ce qui ont laisser la monte d'origine, ceux qui ont changés (comme moi), et voir dans le temps la longévités, la tenue, le confort etc......

A vous de jouer .



Pour ma part j'ai choisi de mettre des Michelin PP3, car tjs eu un meilleurs feeling avec les Michelin (je reconnais aussi que ça peut-être psychologique lol) mais c'est comme ça. En temps normal j'étais sur mes anciens roadster en PR3 et PR4, pneu toute saison car je roule toute l'année. du faite que la moto soit un plus puissante que le GSR 750 je suis partie sur des PP3 et aussi après recommandation de mon concessionnaire. Pour le moment vraiment pas déçu sur le sec très bon pneu accroche vite tiens bien la route et en courbe ne bouge pas, j'ai roulé une fois sous la pluie (route mouillé) et pneu aussi avec un bon comportement a voir vraiment sous une forte pluie.

Reste maintenant a voir combien de KM je vais faire avec.

sur a Z d'origine c'est des Dunlop D214 bon pneus jamais une virgule même sur route merdique, mais chose bizarre le pneu avant c'est usé aussi vite que l'arrière je n'ai pas compris
je les ai changer il y a une semaine et j'ai des pp 2CT ce sont des vieux pneus mais pour moi il marche très bien!

alors j'ai fait changer la monte d'origine par des michelin road 4 j'ai jamais eu de souci avec les road 3 sur mon ancien gsr et la longévité est plus que bonne avec les 3 en espèrent que se soit de même avec les 4, et sous la flotte pas de souci sa évacue bien maintenant a voir si la duré serra au rendez vous.

Pour ma parts j'ai gardé la monte d'origine et j'en suis content pour l'instant, que ce soit en mode arsouille ou tranquille.
Je n'ai pas encore testé sous la pluie.

Je laisse les dunlop 214 sont très bon, j'ai meme etait etonné comment il colle a la route. Je me suis renseigné sur ses pneus et c'est du tendre donc je vais les changer a 3000-4000km je pense. Je repasserais bien sur du dunlop s20 que j'avais sur ma MT ou virer sur du michou. A voir

pneu d'origine pour moi , il ont 1800 et presque rincés , je passe sur du s20 evo que je connais bien

le sportsmart II bien pour cette brêle , il faut savoir que la monte d'origine ne peuvent pas être
recommander , uniquement pour la monte en neuf .

Un PR4 sur cette machine plus coupleuse , qui arrache plus je sais pas si c'est le bon pneu ??

ROCKET374 a écrit:

le sportsmart II bien pour cette brêle , il faut savoir que la monte d'origine ne peuvent pas être
recommander , uniquement pour la monte en neuf .

Un PR4 sur cette machine plus coupleuse , qui arrache plus je sais pas si c'est le bon pneu ??

Pour le PR4 c'est ce que je voulais au début, mais mon concessionnaire m'a plus conseillé le PP3 justement du fait qu'elle soit plus coupleuse et aussi du à la structure du PR4 avec un pneu en 190 le confort risquait d’être moindre.

Je sais que lui a mis aussi un metzeler à l'arrière suite a une crevaison (le tout dernier) mais je ne connais pas la référence et il est pas mal aussi.

Moi j'ai garder la monte d'origine que je trouve très bonne, étonné du message de jblivesui dit avoir rincé ses pneus à 1600km, pour ma part j'en ai fait 2600, ont subit une journee piste et ils sont loin d'être finis. Petite photo pour montrer leur état :

seatwo a écrit:

Moi j'ai garder la monte d'origine que je trouve très bonne, étonné du message de jblivesui dit avoir rincé ses pneus à 1600km, pour ma part j'en ai fait 2600, ont subit une journee piste et ils sont loin d'être finis. Petite photo pour montrer leur état :

Tu as roulé où ? C'était à Carole le lundi 7/7/15 ?

2000 km hs complet je les change dans deux jours , par contre la suspat arriere est trop molle sur cette becane , meme en regalge tres dur

Yep djjuki c'était à Carole le 06/07/15

Oui lundi 6/7/15, j'avais plein de pote qui tournaient aussi avec le team VERO.

ROCKET374 a écrit:

le sportsmart II bien pour cette brêle , il faut savoir que la monte d'origine ne peuvent pas être
recommander , uniquement pour la monte en neuf .

Un PR4 sur cette machine plus coupleuse , qui arrache plus je sais pas si c'est le bon pneu ??

perso pour l'instant les pr4 me vont bien a voir dans le temps .

Le choix des pneus dépend beaucoup de l'usage que l'on en fait. Aujourd'hui il n'y a plus de mauvais pneus. Effectivement sur un 1000 les PR ne sont pas forcément la monte idéale cependant si on ne fait pas le fou et que la moto est utilisée plutôt tranquillement ya aucun problème.
Sur des montes identiques en fonction du pilote et de l'usage, le kilométrage pourra aller du simple au triple.

A l'époque j'avais un pote qui était monté en macadam sur sa brêle (ya une dizaine d'années), des vrais morceau de bois, il a réussi à faire 22 000 km avec le même train de pneus avec un usage quotidien exclusivement trajet maison - boulot...

Moralité à chaque pneu son usage et à chacun son feeling.

Bonjour,

monte d'origine, pour info, au cas où ce ne soit pas la même qu'en métropole, c'est du DUNLOP Sportmax D214.
Mais comme dit Harmattan, à chaque pneu son usage et à chacun son feeling. Je rajouterai que le porte monnaie a de l'importance, ce qui peut réduire les ardeurs de certains ou certaines....
Aussi, je ne suis pas certains qu'un pneu à 22 000 kms ait les mêmes performances, beaucoup de critères entrant en ligne de compte.

Mes Dunlop D214 d'origine sont au bout, pas encore 3000km pour rincer l'arrière, rien de choquant car toujours été dans cette moyenne. Plus curieux, l'avant aussi à dégusté comme certains ont pu le constaté également.
Pas de reproches à leurs faire faute de point de comparaison possible pour le moment, même si compte tenu du rodage, l'usure est rapide mais uniforme.
Je trouve bizarre qu'ils soit pas disponibles en seconde monte même si je compte pas en remettre.
Pas d'infos non plus sur le site de Dunlop pourtant c'est pas un pneu récent donc difficile de savoir ou il se situe dans la gamme face au Sportsmart II par exemple.
Au final je compte partir sur des Metzeler car bien content des M7RR que j'avais sur ma moto précédente ou le Z8 Interact pour privilégier la longévité.

Pour moi, même que je n'ai aucune experience avec votre moto, le M7RR c'est le top actuel pour la route et l'arsouille. Sur ma Speed j'en ai usé trois pairs. Parcontre je ne roule pas sur circuit.

rapido a écrit:

Pour moi, même que je n'ai aucune experience avec votre moto, le M7RR c'est le top actuel pour la route et l'arsouille. Sur ma Speed j'en ai usé trois pairs. Parcontre je ne roule pas sur circuit.

+1 pour les M7RR que j'ai eu sur mon Superduke R même si la carcasse du pneu assez raide diminue le confort.
Finalement j'ai monté des Z8 Interact en gomme M sur la GSX-S pour avoir plus de longévité, le grip ne manque pas malgré le froid et agilité accru par rapport au D214 d'origine.

Bonjour , je relance un peu ce sujet car je dois changer les miens , j'hésite entre les S21 et les PR4. Avez vous des retours sur ces pneus et pouvez vous mettre vos montes et vos impressions .
merci a tous

yann54 a écrit:

Bonjour , je relance un peu ce sujet car je dois changer les miens , j'hésite entre les S21 et les PR4. Avez vous des retours sur ces pneus et pouvez vous mettre vos montes et vos impressions .
merci a tous

La monte d'origine, c'est très bien.

Joce GSXS a écrit:

yann54 a écrit:

Bonjour , je relance un peu ce sujet car je dois changer les miens , j'hésite entre les S21 et les PR4. Avez vous des retours sur ces pneus et pouvez vous mettre vos montes et vos impressions .
merci a tous

La monte d'origine, c'est très bien.

Le point de comparaison sur cette moto que j'ai avec Z8 me fait dire qu'il est bien mieux au niveau précision et progressivité à la mise sur l'angle que le D214 d'origine (introuvable en seconde monte...) même par temps froid en roulant fort c'est confort et encaisse la puissance tranquillement. Quid de l'usure...et du comportement par temps chaud.
J'ai hésité avec le M7RR et je regrette pas, je pense pas qu'un pneu hypersport s'impose sur cette brêle.

Le S20evo était très bon mais fondait vite donc le S21 doit pas être ridicule. Test circuit en cours par les rédactions moto.

On peut plus trouver la monte d'origine ?

Quand je regardais pour changer le miens, j'avais à peine réussi à en trouver mais à un prix digne des Supercorsa, l'AV dans les 130€ et 170€ l'AR il me semble donc j'ai abandonné l'idée direct surtout vu le peu de longévité.