voyant fi ligne

bonjour jai mis une ligne arrow avec pot yosh le tout parfait mais j'ai un souci car le voyant fi s'allume du a la ligne mais j'aurait voulu savoir comment l'enlever et si quelqu’un a mis cette ligne es-que votre régime quand vous n'accelerer pas fait yoyo il n'arrive pas a rester fixe on dirait qu'il est entre 1/2tranche donc savoir si c'est normale mais sinon en roulant aucun souci

fontaine a écrit:

bonjour jai mis une ligne arrow avec pot yosh le tout parfait mais j'ai un souci car le voyant fi s'allume du a la ligne mais j'aurait voulu savoir comment l'enlever et si quelqu’un a mis cette ligne es-que votre régime quand vous n'accelerer pas fait yoyo il n'arrive pas a rester fixe on dirait qu'il est entre 1/2tranche donc savoir si c'est normale mais sinon en roulant aucun souci

Hello oui j'ai changé la ligne aussi, pour qu'il n'y ai plus le voyant qui s'allume il te faut acheter ça

https://www.sba-france.com/eliminateur-moteur-de-valves-ese-suzuki-1.html

Enlève le moteur de la valve d'échappement est branche ce petit boîtier à la place.

Pour le régime moteur oui ça fait un peu yoyo,je pense qu'il faudrait un réglage minutieux mais bon c'est pas gênant, j'ai l'impression que ça disparaît sur la mienne petit à petit

merci des info

Effectivement il te faut un boitier ESE disponible chez le partenaire du forum

A contacter par MP (moi )

Hello tout le monde. Est ce que vous avez fait un réglage moteur après montage du collecteur????
Suis passé chez mon concess aujourd'hui et il m'a dit qu'il fallait mettre un power commander plus réglage si je montais le collecteur arrow racing....

Fkom52 a écrit:

Hello tout le monde. Est ce que vous avez fait un réglage moteur après montage du collecteur????
Suis passé chez mon concess aujourd'hui et il m'a dit qu'il fallait mettre un power commander plus réglage si je montais le collecteur arrow racing....

C'est pas obligé...

Mais dans le meilleur des cas c'est mieux oui tu auras un réglages aux petits oignons

Pas obligé, mais  ton concess à raison car sans réglages via power commander+réglages au banc, la ligne n’apportera que du bruit et tu auras un réglage d'injection aléatoire voir moins performant car il manque des données à l'ECU pour gérer l'injection.
En plus de dé-catalyser, la sonde lambda est supprimé, elle est là pour renvoyer à l'ECU un signal électrique mesurant le mélange air/essence, donc il manquera à l'ECU l'info de ce circuit de régulation servant aux corrections en temps réels selon plusieurs paramètres (tables d'injections, régime moteur, capteur TPS, t°moteur/extérieur, pression atmosphérique, % ouvertures papillons...).
Cette info ne peux être compensé qu’en réalisant des ajustements sur les tables d'injections.

Tout est dit...lol

je reviens un peu sur cette histoire de yoyo et de lambda;

pourquoi sur le Arrow la sonde est supprimée?

jpense il doit y avoir moyen de souder un écrou de lambda en milieu de collecteur comme j'avais fait sur ma caisse pour repiquer le signal lambda qd même nan?

pourquoi c'est pas prévu? il y a des restrictions à le faire?

merci

chr77-13 a écrit:

je reviens un peu sur cette histoire de yoyo et de lambda;

pourquoi sur le Arrow la sonde est supprimée?

jpense il doit y avoir moyen de souder un écrou de lambda en milieu de collecteur comme j'avais fait sur ma caisse pour repiquer le signal lambda qd même nan?

pourquoi c'est pas prévu? il y a des restrictions à le faire?

merci

comme c'est une ligne compétition, c'est certainement prévu pour être monté avec un calculateur programmable.

bah d autant plus intéressant d avoir l info du coup?
pour 30 balles que ça coute pour une config calculo stock, si ça peut éviter d 'avoir un ralenti instable?

Bonjour j'ai reçu ma ligne arrow ce matin mais je n'arrive pas à emboîter les éléments es que quelqu'un aurai 1 notice . Es que vous l'vez reçu toute monté soudé ou comme moi en pièce avec des ressorts

Salut,
ligne montée sur la mienne par mon concess. Je ne suis pas un spécialiste mais il me semble que les ressorts servent à maintenir les éléments de la ligne entre eux et aussi aux variations de températures à l'usage. Il n'y pas de soudure à faire.
Je pense que certains qui l'ont montée eux-mêmes compléteront ma réponse. J'avais fait des photos sur l'emplacement des différentes pièces (pattes de fixation), mais je ne sais plus où elles sont.... En voici une montrant les ressorts en place.
Bon courage.

Ce putain de voyant FI est également présent sur le 1000 ? ><
Il y avait déjà ce soucis remonté à Suz sur le 750 ...

Merci c bon g démonté celui d'origine et monté l"autre à côté et ça va mieux

Shinta a écrit:

Ce putain de voyant FI est également présent sur le 1000 ? ><
Il y avait déjà ce soucis remonté à Suz sur le 750 ...

Mon expérience chez un autre constructeur me fait dire que les codes FI c'est bien pratique...

Voilà g monté le collecteur arrow remis le silencieux d'origine et ça ronrone fort presque trop lol.
Sinon g mis le boîtier pour supprimer le moteur de valve (déposé par la meme occasion) et supprimé le voyant.nickel
Sinon 2 petit soucis il y a des gaz d'échappement ki sortent entre le haut du collecteur et le moteur .es que ça vous la fait aussi à ceux ki l'ont monté .
Donc je pense le redemander et refaire souder les collerettes sur le haut du collecteur ki la sont juste emboîté et tenu avec 1ressort .

Maxime a écrit:

Shinta a écrit:

Ce putain de voyant FI est également présent sur le 1000 ? ><
Il y avait déjà ce soucis remonté à Suz sur le 750 ...

Mon expérience chez un autre constructeur me fait dire que les codes FI c'est bien pratique...

Sur le 750 le voyant s'allumait pour plusieurs défaillances sans avoir modifier la moto. Problème de valve et aussi au niveau du boitier. Après il y a eu d'autres cas mais bon quand t'achète ta meule neuve et que tu te tapes ca d'entrée ....

Guillaume a écrit:

Voilà g monté le collecteur arrow remis le silencieux d'origine et ça ronrone fort presque trop lol.
Sinon g mis le boîtier pour supprimer le moteur de valve (déposé par la meme occasion) et supprimé le voyant.nickel
Sinon 2 petit soucis il y a des gaz d'échappement ki sortent entre le haut du collecteur et le moteur .es que ça vous la fait aussi à ceux ki l'ont monté  .
Donc je pense le redemander et refaire souder les collerettes sur le haut du collecteur ki la sont juste emboîté et tenu avec 1ressort .

Je viens de faire monter une ligne Arrow (avec "silencieux" Arrow carbone, pas silencieux du tout ) par mon concess la semaine dernière.Il a changé 2 joints, il m'a dit que ce n'était pas obligé et qu'on pouvait remettre les anciens joints, mais comme ils avaient été écrasés par la monte d'origine il pouvaient prendre du jeu et occasionner des fuites.C'est ce qu'il a observé sur sa propre GSX-S (c'est bien d'avoir un concess qui roule avec la même moto que toi...) du coup, il m'a changé (cadeau) les joints.De toute façon il m'a avoué que ce sont des pièces à 4 euros et que c'était stupide de s'en passer.
Voilà, maintenant je n'ai fait que 50 ou 60 km depuis cette nouvelle ligne et il est un peu tôt pour savoir si fuite il y aura ou pas.D'après lui - mon concess qui est avant tout un mécano - il n'y aura aucun problème.

Effectivement j'ai changer également mais joints et plus de fuite !

Pas de fuite non plus, pose par le même concess que Padawan, difficile d'aller voir ailleurs