Demain : Elle est là !!!!

Salut à tous,

même si tout le monde s'en fout (sauf moi !!! ), demain mon nouveau bestiau est dans le garage !!!! j'en peux plus : j'ai hâte !!!!!

Fais péter les photos quand tu l'auras !!!

Yes !

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Vivement demain et les photos

j'espere que tu vas pouvoir dormir cette nuit

purée, déjà ce matin a 3h j'étais debout.... alors cette nuit......

ça va me faire du bien.

purée, je suis déjà debout.......

Attends c’est pas encore ouvert SUZUKI ! Lol

Yes... par contre pneu neuf et route mouillé.. .... pas top pour une découverte.. ..

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bah, tu mets ton TC sur "3" et tu roules pépère.

+1 TC 2 ou 3 et il se passe plus rien xD

J'ai rapporter le bébé a la maison....
Pluie.... soleil.... pluie et pour finir ....... Pluie ! Pour être arrosé, elle est encore dégoulinante.

Par contre ça pousse. Mais façon hulk qui te projete!

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Et encore t'as rien vu je pense

photos photos photos !!!!!!

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Elle est degueux.. ...

Désolé

Et elle se présente avec la diablesse de mon père. ...

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Dégueu peut être mais elle est belle en étant dégueu quand même !

J'avais hésité avec le gris mat.. c'est joli aussi !

Je l'aurais pas prise dans cette couleur mais finalement c'est bien classe. Et sobre.

Par contre mon pot n'a pas de chicane .... c'est normale ?
Je vois pas d'emplacement.. ..

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Il y a forcément une chicane sur le shorty Akra, soit il te l'a pas donné, soit elle est dessus !

Par contre, vu que tu as la ligne d'origine, ton échappement Akra est homologué sans Dbkiller, comme le R11, à 5000 trs t'es loin des 100 DB autorisées avec collecteur d'origine

Ah.... Ok. Le bruit me va bien.

Pas excessif mais bien

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JulienGSXS a écrit:

+1 TC 2 ou 3 et il se passe plus rien xD

J'étais en 3 tout le long.... c'est quoi après ? .......

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pour moi TC en position 1 en permanence. Jamais déclenché. Je ne dois pas être assez violent mais ça me va très bien.

Le traction control agit sur la vivacité du lachage de sauce piquante, en TC 3 tu peux tourner à fond d'un coup ça va partir tranquille, en TC 2, un peu plus réactif, et en 1 t'as on va dire la restriction minimum tout en gardant de l'efficacité. En off après c'est plutôt réactif... xD

Je roule en 1 et en Off tout le temps.. le 2 et 3 c'est pour route humide et pluie surtout

J'ai déjà déclenché la lumière orange c'est plutôt efficace et sécurisant en cas de dérapage involontaire lors d'une remise de gaz, route glissante, ou départ un peu rude

Purée.. .. si en tc3 c'est cool alors c'est quoi sans rien ?...... lol

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J'ai un doute sur le fait que que le TC agisse sur la puissance, c'est pas un "mode moteur" , ça agit sur la perte d'adherence de la roue arriere ?

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Définition TC:
Le capteur de la roue arrière va détecter la rotation de la roue, en la comparant avec la rotation de la roue avant. Si l'arrière se met à tourner plus vite que l'avant, alors le capteur va envoyer à la centrale ABS l'information comme quoi la roue arrière est en glisse. Ces informations vont être mises en relation avec l'angle détecté par le capteur d'inclinaison pour donner la bonne information à l'ECU qui va prendre le relais et venir maîtriser la rotation de la roue arrière.
Comment ?

En agissant sur la puissance délivrée par le moteur. Par exemple, en régulant l'allumage, en modifiant l'alimentation et en fermant les papillons (cf vidéo ci-dessous). Tout ceci, dans le but de réduire la puissance délivrée au sol et éviter de perdre l'arrière.

Grâce à ces opérations (détection, envoi d'informations, calcul des nouvelles données) qui se passent en quelques millièmes de seconde, la puissance du moteur va être réduite même si votre main actionne la poignée d'accélération comme un cochon. Ainsi, la roue arrière ne sera pas surchargée en puissance et gardera le grip au sol.