avis de mecano suzuki

salut a tous , je sort de chez mon concess , a priori même debridé , la 2 eme et 3 eme vitesse ainsi que la 6 eme reste bridé , ce bridage est nécessaire pour la norme anti pollution , et c'est ce qui donne ces putains d'accous , a priori il y aurai un fil a couper (comme sur quasi toute les suz) afin de virer ca , il m'a aussi conseillé de reduire d'une dent le pignon de sortie de boite , a priori c'est une manip a faire sur toute les suz pour benifier vraiement de l'energie du moteur , d'apres le mecano , une suz avec pignon d'origine tire trop long pour vraiment seclater avec le moteur , donc demain je change mon pignon je vous dirai le ressenti que j'ai , et un filtre kn permetrai au moteur de mieux respirer aussi.

bon ben je l'ai mis ce matin , j'ai fais 300 bornes , et c'est le meilleur achat que j'ai fais sur la moto !!!!!

ça tire plus court surement, et en changent le pignon le compteur est encore juste?

shire a écrit:

ça tire plus court surement, et en changent le pignon le compteur est encore juste?

pour moi c'est sur que non vu qu'il y a modification du kit chaine .

et bien figurez vous que si justement , car le compteur est pris sur la roue arriere au niveau du capteur du traction controle je me suis fais niquer en achetant un speedhohealer pour rien , car le mecano suz ma dis que c'etait le capteur traction qui gerer ca

c est cool alors

par contre ducoup ta garantie saute la ou non ?

nan pas du tout , j'ai demandé avant , meme si je met un pot la garantie saute pas

Bon à savoir tout ca, merci jblive pour tous ces précieux conseils !!

enfin mon concessionnaire , apres je ne peu pas l'affirmer pour les autres concess , par contre mettez le ce putain de pignon en 16 !!! vous me remercirez

Merciiiii de l'info

Si c'est comme sur le b-king, il faut monter le boitier x-tre pour le débridage de la 3,5 et 6.

Attention avec le boitier X-TRE

Ah bon pourquoi ?

C'est une arnaque! J'avais fait un post sur le forum GSR750, si tu ouvres le boitier ce n'est que deux prises avec deux fils coupés.

Un peu chère 140€ pour ce que c'est!

Ah oui en effet

Et du coup vous avez fait quoi sur vos gsr ?

Rien lol

Hell Wheel a écrit:

Rien lol

Ok mdr

Jblive tu parles d'un fil à couper pour libérer le moteur en 2,4 et 6ieme. Si tu l'as fais qu'en penses-tu?Et de quel fil s'agit-il? Mon concessionnaire semble connaître le truc du fil. Sur les GSX-R, il s'agissait d'un marron et noir. J'aimerai aussi bien connaître ton experience. Car je n'aime pas trop tailler dans la torche à l'aveugle!

humm..sur le gsx r c'était pour débrider la moto tout simplement; maintenant c'est changement du boitier visiblement.

chr77-13 a écrit:

humm..sur le gsx r c'était pour débrider la moto tout simplement; maintenant c'est changement du boitier visiblement.

+1 , c'est effectivement un changement du calculateur.

Chez nous les motos n'ont jamais été débridés. Mais je crois avoir compris, comme l'explique Jblive, que ce bridage sur les rapports sont liés à l'homologation pour l'Euro 3 qui est justement contrôlé sur ces rapports et certains régimes. Merci à ceux qui on des infos de les transmettre et je vous tiens au courant, si j'en sais plus. Ces bridage pourrait être à l'origine de ces fameux accoues. Pour le fil noir et marron j'ai trouvé cela sur le net. Effectivement ça pourrait être pour le débridage.

Sur gsx r c est sur;J ai des collègues qui ont ces becanes et la manipe a été effectuée en coupant effectivement un fil.

Sur les nôtres, l euro 3 est passée en limitant l apport de carburant en bas/milieu régime... suffit de voir les courbes de puissance,de couple pourries sur la plage ainsi que l AFR.
C est pour ça que même avec le boîtier full,il n y a rien de modifier sur les mêmes plages et que les à-coups sont toujours présents...la moto est débridée mais pour rester dans les normes anti pollution,le fonctionnement est toujours le même "en bas".

Donc en gros si je comprends bien, un pignon de 16 pour sortir de la plage "pourrie" plus vite et une reprogrammation du boîtier qui risque de coûter un bras.

Bah..le pignon te fera sortir plus vite de la plage pourrie...mais je suis pas sur que les à-coups ne seront pas accentués;

Puis: un boîtier full ou tu auras du full mais tjrs avec les à-coups. ..
Ou au mieux, bazzaz, power commander avec reprog banc, et/ou modèle autotune...et ĺà il n y aura plus rien à faire pour être au mieux.