Ma suz Black&Red

Non je le fais faire chez un préparateur agrée dynojet, non c'est un boîtier qui permet de régler l'injection aux petits oignons sur banc de puissance en fonction des pièces performance montées.
Exemple : ligne complète, filtre kn etc...

Très belle moto maxevo,le pot magnifique il y a une chicane de livré avec le pot?

Merci, non pas de chicane livré avec, pas besoin si tu gardes le catalyseur, le bruit est le même que l'origine !

Collecteur racing arrow reçu, y'a plus qu'à !

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Et mauvaise nouvelle pour le power commander que j'avais commandé...

Voici le message du vendeur :

Bonjour

Je reviens vers vous au sujet de votre commande.
Âpres test en début de semaine avant de vous faire partir votre power commander il s'avère que celui ci a un soucis au niveau du soft interne.
Celui ci est la toute première fabrication pour cette moto faite par dynojet et un soucis est apparue suite au premier test réel.
Nous ne pouvons vous en faire ce produit et cherchons une solution pour rentrer dans les délais depuis début de semaine avec les differents importateur européen mais rien a faire aucun n'a en stock la deuxième génération qui arrive semaine prochaine.

Je n'ai que deux solutions a vous proposer:
soit un remboursement oit d'attendre que la deuxième génération soit disponible.

Désolé pour ce desagrement.

Cordialement

Salut,
Tu peux demander un remboursement, ( pour tester ) mon mécano ( Suz ) me confirme qu'il est inutile de modifier les réglages suite changement ligne complète. C'est son avis technique ( pas le mien j'ai pas le niveau ! )
À+

il y a plusieurs écoles, ceux qui disent que si et ceux qui affirme le contraire, je pense que ce n'est pas une obligation mais sur le gsx-s ça permet de gommer le trou à bas régime du au remplacement du collecteur d'origine.

ps: j'ai demandé le remboursement, je verrai ça quand je serai en full power ça évitera de payer plusieurs cartographie moteur

Voilà j'ai attaqué le démontage de la ligne d'origine de la moto, c'est un vrai petit chantier ^^

Ligne d'origine : 8kgs

Ligne Arrow : 4.8 kgs

3.2 kgs en moins donc !

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La ça chante comme il faut!

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Crotte peux pas voir ta vidéo. You tube ?

thimama83 a écrit:

Crotte peux pas voir ta vidéo. You tube ?

Logiquement c'est bon la !

Bon ben re-crotte ça marche pas et je voudrais bien l'entendre !!!!!
Bon je suis sur Marseille lundi et jeudi alors si tu n'y arrive pas je ferai toutes les rues de la ville pour te trouver ..... LOL

Un peu longue cette vidéo mais pour les mélomanes !

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Voilà donc la collecteur est monté, niveau bruit je pensais pas que ça en ferait autant, va falloir prévoir un db killer au cas ou...

Je n'ai pas encore fais d'essai sur route car je n'ai pas encore supprimé les cables de la valve d'échappement ni les caches de la moto.

lien you tube du premier démarrage :

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Bon bin ça y est, je viens de faire une petite ballade avec ma brêle, c'est un truc de dingue, je suis choqué tellement la différence est flagrante  

La moto est pleine à craqué, beaucoup plus de couple à bas régime, la moto se lève sur les deux premier rapport avec une aisance déconcertante , même en 3 ème en montée je sens la roue avant décoller en mettant plein gaz !

Moi qui voulait mettre un psb -1 voir -2, bin finalement j'ai changé d'avis, c'est plus la peine la !

Sans exagéré, on dirait presque que la moto est en full power tellement elle respire mieux sans la catalyseur, et au passage il n'y a aucun trou à bas régime  

Hâte d'entendre ça en vrai!

Arfur a écrit:

Hâte d'entendre ça en vrai!

Quand tu veux Arthur, dès que tu veux un peu rouler, fais moi signe

Super Sympa le son:D ,ça donne envie de faire pareils , mais avec les discussions en ce moments sur le débridage au 1er janvier mais en contre partie d'un contrôle technique (rien n'est sur ça discute ), la du coup avec la ligne c'est foutu le control technique si il a lieu .

PHIBOX a écrit:

Super Sympa le son:D  ,ça donne envie de faire pareils , mais avec les discussions en ce moments sur le débridage au 1er janvier mais en contre partie d'un contrôle technique (rien n'est sur ça discute ), la du coup avec la ligne c'est foutu le control technique  si il a lieu .

Bin je remonterai l'origine, maintenant que je sais comment faire, ça ira beaucoup plus vite pour le démontage/remontage.

Au pire j'ai un pote qui a un contrôle technique auto, si il se met à la moto, no problem  

Vu que mon tableau de bord est illuminé telle un sapin de Noël (voyant moteur et code erreur FI) du à la suppression du catalyseur et du moteur de valve, j'ai décidé de m'occuper de ça moi même vu que Suzuki ne connaît pas trop nos modèles...

Donc au programme, boitier éliminateur valve échappement pour plus avoir le voyant FI allumé.
Plus besoin de chercher le fil du faisceau qui correspond au code erreur FI.

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Et valide OBD tool pour effacer le voyant moteur au tableau de bord, qui permet aussi de diagnostiquer tout les codes erreurs.

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Je serais curieux de voir comment est fait l'éliminateur moteur de valves ESE Suzuki 2.

Hell Wheel a écrit:

Je serais curieux de voir comment est fait l'éliminateur moteur de valves ESE Suzuki 2.

Moi aussi, j'ai pensé à ce que tu m'as dit au sujet du boitier pour débrider les vitesses

A 45 balles ça doit etre un truc dans le genre !

Filtre à air BMC en commande, hâte de voir ce que ça va donner même si le gain sera minime

Ça bricole dur ...

Merci, ça commence à faire un moment maintenant que j'ai plus rien fait dessus, plein de nouveaux projets pour 2016