GSX-S 1000 Bleu

Après ça dépend non seulement du banc, mais aussi de quelle puissance on parle. Ça peut être celle en sortie de vilebrequin (donnée pour 162cv) ou celle à la roue arrière (donnée pour 145cv).

Après si je ne me trompe pas, le débridage ne veut pas dire que la moto est correctement réglée non?
Les courbes d'origine sont faites pour répondre aux exigences de pollution etc. Ce n'est pas en changeant le boitier CDI, et passer en full que d'un seul coup la moto est bien réglée non?

C'est exactement ça. Pour ça que br performances peut gagner quelques chevaux en réglant bien ;-)

C'est en région parisienne ça non?

Pour moi ce sera chez Power... Mais bon un mois que j'attend le débridage...

J'ai dis br performances mais ils font tous à peu de choses prêt pareil ;-)

Tu penses faire ça quand?

Je monte ma ligne à la révision des 1000 (en septembre), si ça pousse pas comme je veux on verra cet hiver je pense

mika97277 a écrit:

Après ça dépend non seulement du banc, mais aussi de quelle puissance on parle. Ça peut être celle en sortie de vilebrequin (donnée pour 162cv) ou celle à la roue arrière (donnée pour 145cv).

Après si je ne me trompe pas, le débridage ne veut pas dire que la moto est correctement réglée non?
Les courbes d'origine sont faites pour répondre aux exigences de pollution etc. Ce n'est pas en changeant le boitier CDI, et passer en full que d'un seul coup la moto est bien réglée non?

La puissance au vilebrequin ne sert que a ce la mesurer au comptoir
C'est le résultat à la roue qui compte.
Et oui ça dépends du banc. La marque ( même si la référence est le dyno) mais aussi sa configuration, simple roulot, double roulot. Également les conditions de passage, si il fait chaud ou froid ....
Et tu as aussi raison sur le réglage. D'origine, les motos sont souvent reglées pauvre pour les normes de pollution

Perso j'hésite à mort entre débridage "officiel" Suzuki à 800 euro le boitier CDI ou passer par Br-Performance pour 650 et petit gain de puissance à la clefs^^ la seule chose qui me fait hésiter c'est pour la garantie en fait, pas envie de la perdre meme si il y a peu de chance que Suzuki s'en rende compte!

Ton concessionnaire te fait payer le prix fort pour le passage en full ?

800€ carte grise comprise ? Perso 800€ le passage en full, je l'a fait reprogrammer sur bnc c'est certains. Question garantie si tu dis rien personne ne le verra (tu peux l'a déclarer full à ton assurance si de ce côté tu as peur)

A moi aussi j'étais surpris par ce tarif alors que le mien m'a parlé d'une cinquantaine d'euros. Alors il a peut-être vu bas, mais à 800€ peu de gens le ferait le je pense.

Pour ma part le passage en full à été gratuit, entièrement pris en charge par suzuki et mon concessionnaire, même la carte grise.

Pareil pour moi

Je suis en Belgique moi les gars! Du coup on paye prix plein le boitier cdi! Vous vous l'avez a bas prix grâce au retrofit, ils ont vu une belle occasion d'attirer les clients et n'avaient pas envie d'en perdre à cause du prix du debridage après retrofit ^^
En Belgique la loi n'impose pas la bridage, on a le choix^^ en théorie parce que mon concessionnaire m'a expliqué qu'elles sont toutes livrées en version 106 chevaux...
Si je suis votre raisonnement à tous alors vous me conseilleriez quand même plutôt de passer par br performance ? Je pense que c'est ce que je vais faire

Oui, pour 500€ au moins elle sera réglé ;-)

Ils annoncent un gain de 25 cv ! Alors là ! J'aimerai bien voir ça !

Question, le ralenti instable avec une ligne complete peut se régler aussi sur banc par BR par exemple ?

Oui, le ralenti instable est dû à un problème de richesse et / ou du mauvais réglage du ralenti

Car sa semble pas mal aussi un réglage chez BR performance. Le gain est quand même énorme 25ch pour une moto

Tu auras pas 25ch je pense ;-) 10-15ch avec ligne + filtre possible, 25ch ce paraît ambitieux

c clair a moins que..














tu nous mettes le NOS

G0nz4 a écrit:

Je suis en Belgique moi les gars! Du coup on paye prix plein le boitier cdi! Vous vous l'avez a bas prix grâce au retrofit, ils ont vu une belle occasion d'attirer les clients et n'avaient pas envie d'en perdre à cause du prix du debridage après retrofit ^^
En Belgique la loi n'impose pas la bridage, on a le choix^^ en théorie parce que mon concessionnaire m'a expliqué qu'elles sont toutes livrées en version 106 chevaux...
Si je suis votre raisonnement à tous alors vous me conseilleriez quand même plutôt de passer par br performance ? Je pense que c'est ce que je vais faire

Ben écoute vu que tu es en Belgique, moi je vais rien te conseiller vu qu'il me semble que chez nous, nous sommes obligés, il me semble, de passer par le concessionnaire pour obtenir le boitier CDI propre à la moto, pour qu'il soit référencer chez Suzuki France. Il ne me semble pas que BR Performance puisse l'avoir. A moins que... Mais là je ne me mouille pas.

Par contre après le débridage, un passage chez Br Performance pour régler la courbe moteur, oui. C'est ce que certains veulent faire, chez tel ou tel préparateur avec l'installation d'un Power Commander 5.

Par contre, comme les autres, 25cv me parait très optimiste avec juste un réglage. Pour gagner autant sur une moto je dirai qu'il faut toucher au moteur...

Alors effectivement BR-Performance ne change pas le boîtier comme suzuki hein, ils reprogramment le boîtier d'origine donc pas besoin ! Pour le régime instable je ne suis pas sûr mais je suppose qu'ils peuvent aussi arranger ça, à voir avec eux ! Et moi aussi les 25 chevaux gagnés me paraissaient optimiste, sauf que d'après pas mal de gens là gsx s full sort déjà 160 chevaux au lieu des 145 annoncés, donc réellement ça fait 10 chevaux de gagné et ça ca me semble tout à fait possible Et ça ne sert à rien de changer le boîtier et puis d'aller chez br-performance.be parce que le résultat sera exactement le même ! Bon en France vous devez effectivement changer le boîtier via suzuki pour être en ordre mais sur les perfs ça ne change rien ^^

Personnellement je m'en tape vu que la mienne ne sera pas déclarer en full

Moi tant que j'ai la moto en full et qu'elle est réglée à la perfection sa me va