Un pot d'échappement court ?

Dans ce cas, il faut que tu fasses flasher le boîtier pot faire sauter le codage de cle.

Pour Philip Oui je fais de la pub parce que c'est un vrai bon. Il fait parti du top 3 des préparateur privé sur le territoire. Il prend 250€ pour une map au banc.
Je lui aussi fait reprogrammer une voiture et le résultat est excellent. A part son sale caractère vous ne trouverai pas un commentaire négatif à son sujet

pourquoi tu dis qu'il faut flasher le boitier?

Parce que la clé est codée avec le boitier.
Quand tu vas allé faire poser ton boitier, tu vas y aller avec ton double et faire recoder les 2. L'ancien boitier n'aura alors plus le même code et il ne fonctionnera donc plus. Sauf si tu le fais flasher et supprimer le test de codage.

nan mais moi ce qui m'intéresse en fait, c'est juste la carte grise en full...
donc je fais la cg, je fais poser le boitier full (dc ré encodage) puis je démonte et powercommander.

mais selon toi, en cas de boitier full suz, on ne peut plus downgrader en boitier bridé?

Es tu sure de pouvoir conserver le boîtier bridé, à mon avis suzuki va le récupérer

chr77-13 a écrit:

nan mais moi ce qui m'intéresse en fait, c'est juste la carte grise en full...
donc je fais la cg, je fais poser le boitier full (dc ré encodage) puis je démonte et powercommander.

mais selon toi, en cas de boitier full suz, on ne peut plus downgrader en boitier bridé?

Je comprends pas, tu veux démonter quoi ? Tu veux simplement poser le PCV c'est ça ?

Si mais quel intérêt ? Il faudrait faire recoder à nouveau le boitier avec les clés !

Ou alors, peut-être .... Avoir une deuxième paire de clé appairer avec le boitier.

scrapper77 a écrit:

Es tu sure de pouvoir conserver le boîtier bridé,  à mon avis suzuki va le récupérer

C'est possible oui, pour les flasher eux même et les revendre en boitier full

bah c 'est pourtant simple...lol;

je suis en boitier bridé actuellement....
je veux passer en boitier full...pour avoir la carte grise en full...(car ça m'étonnerait que je puisse avoir la carte grise en full sans passer par le boitier full??)

mais le boitier full Suz ne m'intéresse pas (la carto est pourrie en mode stock...et ne sera pas non plus adaptée aux pièces montées) donc c'est pour cela que je veux passer ensuite en pc5.

comme ça j'aurai une carte grise en full ET pou le coup un vrai full réglé correctement.

mais la question sur le boitier stock est intéréssante cependant; c'est vrai qu'on est tous sur les histoires de combien ça coute à gauche à droite chez suz, mais j'ai pas vu grand monde s'interroger pour savoir si on repartait aussi avec le boitier stock ou pas?

Si à la finale tu as une carte grise full mais que tu retiré le boîtier full, tu ne seras pas conforme à ta carte grise, donc aucun intérêt

J entends pas sortir 250 cvx...
Je veux juste gommer les défauts de 0 à 7000 rpm, avoir une courbe normale et pas en dents de scie...si je gratte 5 10 cvx en haut tant mieux...mais c est pas le but.

Quel est le rapport de tout ceci avec un pot court ?

aucun...tant que tu changes que la sortie...lol

chr77-13 a écrit:

J entends pas sortir 250 cvx...
Je veux juste gommer les défauts de 0 à 7000 rpm, avoir une courbe normale et pas en dents de scie...si je gratte 5 10 cvx en haut tant mieux...mais c est pas le but.

Mais tu as complètement raison !
Tu auras une moto très puissante, linéaire et ma foi très facile à gérer. C'est ce que j'avais sur mon k6, c'était un véritable bonheur

misterseb76 a écrit:

Quel est le rapport de tout ceci avec un pot court ?

Excellente remarque et je t'en prie, ne sors pas, reste avec nous

Farsac a écrit:

Beaucoup d'entre vous montent la ligne arrow avec d'autre silencieux, montent aussi un filtre à air.
Mais peu font un réglage sur banc à l'aide d'un power commander ou d'un flash de boitier. c'est dommage d'investir autant et de ne pas aller au bout des choses.

Ca viendra ça viendra mais je peux hypothéquer qu'une seule maison à la fois...

Blanchot a écrit:

croustibat13 a écrit:

Et voilà le résultat


Une belle mélodie bien grave pour soulever les jupettes

Très beau ce pot, sur la mienne :

Elle a vraiment une sacré gueule ta meule !!!
Manque encore à enlever la grosse gamate qui te sert de collecteur

misterseb76 a écrit:

Quel est le rapport de tout ceci avec un pot court ?

+1

Salut
Et celui la, vous connaissez ?






http://www.toceperformance.com/toce-performance-2011-2016-suzuki-gsxr-600-750-s-logo-slip-on-exhaust/

Bon, c'est sur une gex, mais là au moins c'est court.

Pas beau et pas pour notre bécane

Celui la il fait sacrément Jacky tuning !

C'est clair !!!
Mais là, il est court de chez court...

Il est bien intégré à la bécane, juste sous le bras oscillant ça fait joli je trouve. Mais je rejoins totalement Farsac !
Plus qu'à mettre une selle en moumoute et des néons