Montage filtre à air BMC

14 900

franck5780 a écrit:

14 900

Ok comme moi.

Merci.

je suis deg act 3 a fait la meme

franck5780 a écrit:

je suis deg act 3 a fait la meme

Ah bon la même pareil ???.

Gigio, tu pourras rajouter la ref. du filtre BMC dans ton tuto à l'occaz pour éviter de se planter comme cela à pu être le cas avec le KN stp.

Il a mis la référence sur la première photo de son tuto, difficile de faire mieux.

scrapper77 a écrit:

Il a mis la référence sur la première photo de son tuto, difficile de faire mieux.

C'est pas faux... la photo n'apparaissait pas chez moi, j'avais juste le texte indiquant référence du filtre...

Faut être patient Maxime !

Comme toi ma connexion est pas bien nerveuse donc au bout de quelques photos...

Y a t-il vraiment un plus à mettre un filtre à air comme cela, si tu ne règles pas l'injection derrière ?

Joce GSXS a écrit:

Y a t-il vraiment un plus à mettre un filtre à air comme cela, si tu ne règles pas l'injection derrière ?

Pour l'avoir réalisé plus d'une fois, le seul intérêt de ce type de filtre c'est de ne plus le changer.
Si on veut trouver un réel avantage, il faut une ligne (de préférence gros volume) et un réglage au banc en flashant le boitier ou montant un power commander.

bonjour
quand tu voit le prix du filtre et des produits , nettoyant et huile il vaut mieux payer des filtres d'origine
tu trouve une bonne promo et tu en prend 5 d'un coup
tu as raison à part le bruit plus sourd il n'y a pas de gain

t.wal a écrit:

bonjour
quand tu voit le prix du filtre et des produits , nettoyant et huile il vaut mieux payer des filtres d'origine
tu trouve une bonne promo et tu en prend 5 d'un coup
tu as raison à part le bruit plus sourd il n'y a pas de gain

je suis d'accord avec toi aussi

Ce type de filter permet d'avoir plus de souplesse du moteur et une meilleur optimisation du flux de l'air dans la boite:
Avec ce type de filter, le flux d'air sera plus élevé qu'avec les filtres papier d'origine, au vu de sa constitution.
Ce qui devrait minimiser la perte de pression du flux d'air traversant le filter et une pleine exploitation de la puissance maximale.
Niveau economie aussi car plus besoin de changer le filter au revision soit 45 boulles d'économisé.

Après, tout le monde est libre de penser et de faire comme il veut, il y en a qui y croit et d'autres pas.
En tout cas, ma moto est beaucoup plus vive et il n'y a plus de temps d'attente lorsque l'on tourney la poignée...ça part direct.

Je ne dis pas que cela est du au simple fait de chnager le filter mais de l'ensemble suppression boite à fumer et nouveau filtre.

Comme le dissent les potos, pour bien faire et cerise sur le pompon du gateau, il faudrait refaire un reglage au banc et mettre un PC......

sans vouloir te contredire,un filtre seul n'a pas grande utilité si tu ne touche a rien d'autre.
il faut le nettoyer et le graisser très régulièrement si tu veux bénéficier du petit plus d'air et tu dégrade les fibres a chaque intervention même en prenant des précautions
prix du filtre et des nettoyants et huile assez couteux
flitre d'origine a 19.90e http://www.motor-bikes.fr/filtre-a-air-suzuki-gsx-s-1000-2015-2016/hfa3912
pour info c'est la première chose que je change sur mes vehicules motos comme voiture mais : motos au minimum en full et voitures reprogrammées

pour info les gars

http://stphdepardieu.free.fr/?page_id=985

t.wal a écrit:

sans vouloir te contredire,un filtre seul n'a pas grande utilité si tu ne touche a rien d'autre.
il faut le nettoyer et le graisser très régulièrement si tu veux bénéficier du petit plus d'air et tu dégrade les fibres a chaque intervention même en prenant des précautions
prix du filtre et des nettoyants et huile assez couteux
flitre d'origine a 19.90e http://www.motor-bikes.fr/filtre-a-air-suzuki-gsx-s-1000-2015-2016/hfa3912
pour info c'est la première chose que je change sur mes vehicules motos comme voiture mais : motos au minimum en full et voitures reprogrammées

Oui, je suis d'accord avec toi man,le filter seul ne t'apporte rien, si ce n'est qu'un bruit un peu plus roque de l'admission d'air dans la boîte.

Les miens, tous les 2000 kms je les nettoie pour avoir toujours une bonne aspiration de la'ir sur la bête:twisted:

tout les 2000 sa fait tout les deux ans pour moi ça

t.wal a écrit:

tout les 2000 sa fait tout les deux ans pour moi ça

Ben moi tous les mois

c'est pas mal de contraintes a ce rytme là le nettoyage du filtre

t.wal a écrit:

c'est pas mal de contraintes a ce rytme là le nettoyage du filtre

Oui mais le plaisir d'entendre ce bruit roque lorsque tu es dans les tours...on dirait que le diable s'engoufre dans la boite et pour moi cela n'a pas de prix, alors je fais l'entretien volontier

j'attends la sortie du K&N et je verrais après mais déjà avec mon boitier full et XTRE la patate et le bruit sont déjà présents

Moi ce n'es pas les performance mais le bruit qui m'intéresse.

Avec un échappement d'origine on l'entend également ?

c'est pas trop un bruit d'échappement que tu entends mais un bruit d'aspiration plus grave