Montage filtre à air BMC

Oui je sais bien, c'est ce bruit là qui m'intéresse, le bruit d'admission. Le son sourd de l'air aspiré.

En voiture j'aime bien le son d'un kit d'admission, alors je me demandais si avec l'échappement d'origine on entend quand même bien ce bruit d'admission.

Parce qu'en toute logique pour aspirer + d'air il faut certes un filtre qui en laisse passer +, mais un échappement qui évacue mieux aussi.

merci pour se tuto

c'est pas si simple scrapper,l'adaptation se fait sur l'ensemble admission,échappement et richesse
pour gagner faut les trois,là ton aspiration est limitée par celle des pistons qui donnent le calibre tu n'aura donc que le bruit sourd de l'admission

Mais je ne fais que parler de bruit, le gain m'importe peu. 3 cv de plus je ne suis pas convaincu que l'on puisse le ressentir.

Ce que je me demande c'est si l'on a le collecteur d'échappement origine avec un filtre BMC, est ce qu'il y aura vraiment une différence de bruit à l'admission ?

scrapper77 a écrit:

Mais je ne fais que parler de bruit, le gain m'importe peu. 3 cv de plus je ne suis pas convaincu que l'on puisse le ressentir.

Ce que je me demande c'est si l'on a le collecteur d'échappement origine avec un filtre BMC, est ce qu'il y aura vraiment une différence de bruit à l'admission ?

Ben non...désolé......c'est juste perceptible.......il faut virer le chaudron magique...

Bon faut vraiment que je me trouve un collecteur d'origine alors, et après je mettrais le filtre à air.

pourquoi trouver un collecteur d'origine, il est déjà sur la moto
je comprends plus là

Pour le découper

c'est pas le collecteur qui gène mais le catalyseur

Ce n'est qu'une seule et même pièce, collecteur + valve + cata + boite à fumée. Après chacun appelle ça comme il veut

collecteur et cata oui mais silencieux a part

qui a parlé de silencieux ?

De toute façon avec ou sans silencieux le bruit ne change pas vraiment, sauf si tu mets un collecteur Arrow.

au bout du cata c'est quoi ?? ben le silencieux non ?

la boite à fumée et c'est en une seule pièce, collé au cata.

boite a fumée ou cata c'est la même chose
http://www.epona.fr/content/28-boite-a-fume

Ben non, la boite à fumé est la grosse gamelle sous la moto, le cata est le tube entre la boite à fumée et la valve.

Quelqu'un avait mis sur le forum le collecteur d'origine avec la décomposition des différents éléments qui le composent.

comme tu veut l'ami
http://www.raspo-concept.com/suppression-des-catalyseurs/

revenons au filtre a air ... c'est une histoire de gout

(

scrapper77 a écrit:

Ben non, la boite à fumé est la grosse gamelle sous la moto, le cata est le tube entre la boite à fumée et la valve.

Quelqu'un avait mis sur le forum le collecteur d'origine avec la décomposition des différents éléments qui le composent.

c'était moi mais y a plus les tofs...le cata est une sorte de cartouche cylindrique dans le tube de jonction entre la boite à fumée(la grosse gamelle dessous) et après la valve)

Merci pour cet excellent tuto
Il va servir dès demain !

Merci pour le tuto, je trouvais pas la dernière vis du milieu qui m'empêchait d'ouvrir la boîte à air

Bonjours à tous pour ma part je viens de monter un k&n grace au tuto nickel part contre le filtre ce place à l'envers c'est à dire le cône vers le haut et j'ai l'impression que le bruit d'aspiration est moins présent ça vous fait ça aussi ou c'est moi

Oui chez moi c est la meme chose moin de bruit dans la boite a air

Et tu as un kn ou un bmc le montage est comme le miens le cône vers le haut