Manque de mordant frein avant

Est-ce que comme moi certains trouvent que les freins manquent de mordant, la puissance est là mais je trouve qu'il faut vraiment aller là chercher et l'impression que la course morte du levier est bien longue.
Du coup j'hésite entre essayer de changer les plaquettes pour des CL Brakes XBK5 ou alors le maître cylindre pour un radial genre Brembo PR19RCS ou autre.
Des avis ?

Apparemment mon concessionnaire a vu des gsx avec des freins avant très mou de l'avant. La mienne manque un peu de mordant c'est vrai et il faut aller chercher loin.
Il faut changer les plaquettes :-)

je suis un peu deçu moi aussi . Sur le S1000r c était un rêve , mais le gsxs l attaque est un peu décevante .
j ai un amis qui a changé ses durites pour des avia , je crois qu il a fait les plaquettes aussi mais pas sur , en tout cas il est heureux de ces changements .

Lors de ma toute première balade (arsouille avec des potes), je me suis arrêté pour voir s'il n'y avait pas un problème ! Je me suis demandé si j'avais encore des plaquettes....
Ma moto n'à que 2900 km, je l'ai achetée d'occasion, clairement le freinage m'a surpris, c'était mou, peu mordant.
Mon CB1000r faisait bien mieux la aussi il me semble.

il est vrai que le frein avant manque de puissance, pour des étriers BREMBO, je suis déçu. Je n'ais que 400 kms et je pensais que cela était dût au rodage des plaquettes.
Apparemment cela me semble un peu général. Si quelqu'un a une solution je suis preneur. Je vais voir auprès de mon concessionnaire, il a peut être la solution. Je vous tiens au courant.

Je pense pas que les étriers soient en cause, à voir dans un premier temps en changeant les plaquettes pour je l'espère récupérer le mordant qui manque.

pas sur , les plaquettes sont aussi des brembo et elles ont bonne réputation . Par contre beaucoup de spécialistes ( journalistes et autres pistards ) critiquent grandement le choix des durites en caoutchouc . c est peut etre une piste . C est dans mes projets de passer aux durites armées acier .

La solution, c'est des durites aviation et du Motul RBF 660.
commencez pas à changer les plaquettes et les étriers car vous avez pas fini autrement...
Autre chose, regardez si vous ne faites pas parti des personnes touchées par le rappel des étriers défectueux à cause d'un mauvais revêtement ...car il y en a peu être encore.

Des plaquettes type "piste" freinent mieux en effet lorsqu'elles sont sollicitées comme un usage piste, c'est à dire qu'elles doivent être bien chaudes pour bien freiner. Sur un usage route souvent ce type de plaquette est décevant.

Je pense que les duites aviation peuvent être la solution, elles ne gonflent pas au freinage et donc toute la puissance sur le levier va jusqu'aux étriers

scrapper77 a écrit:

Des plaquettes type "piste" freinent mieux en effet lorsqu'elles sont sollicitées comme un usage piste,  c'est à dire qu'elles doivent être bien chaudes pour bien freiner. Sur un usage route souvent ce type de plaquette est décevant.  

Personne n'a parlé de mettre des plaquettes pour la piste.

Pour moi, l’intérêt des durites avia sera perceptible qu'en usage intensif en apportant de l'endurance, je pense pas qu'on gagne en mordant car l'effort de freinage restera le même dans des conditions normales et le prix des kits pour moto avec ABS est un peu abusé.

Sauf erreur de ma part, lorsque tu actionne ton levier de frein, tu mets en pression ton circuit de freinage, mais comme les durites gonflent même si c'est léger, toute la pression n'arrive pas aux étriers.
En changeant les durites tu évites cette "perte" de pression.

Vous avez raison tout les deux. sur circuit il est d usage de monter des durites avia ou autres marques pour éviter que la chaleur des étriers ne rendent les durites caoutchouc plus souple. En usage route, ces durites donnent un freinage plus mordant car toute la.puissance est transmise aux étriers vue que la.durite est plus ferme.

Perso, je peux vous assurer que ça freine bien...
Dans le Morvan, nous avons du faire un freinage d'urgence.
Mon frère était derrière moi et nous avons fait décoller la roue ar de plus de 20cm... lol

Je viens de me souvenir de quelque chose, sur mon cb1000r le frein avant était couplé avec celui de l'arrière. Du coup je ne me servais pas ou peu de ce dernier. Il va falloir ré-apprendre à freiner lol

Exact,  sur le.cb 1000R c est couplé avant arrière. C est bien pour freiner en ligne,  mais pour apporter des corections d angle avant un virage c est pas terrible,  c est pour cela que ça ne.n est pas généraliser sur.les motos

Qui connait la marque des plaquettes de frein d'origine du GSX-S 1000, mon concess n'a pas su me répondre, avant et arrière puisque on y est !

brembo

On parle bien des plaquettes, pas des étrier c'est bien ça ? Quelle série ? Pas plus d'info que je compare avec autre chose SVP.

on parle bien des plaquettes , j avais posé la question et on m a bien confirmer que c était du brembo

Je trouve que le freinage manque seulement de mordant si les plaquettes ne sont pas chaudes. Mais une fois en temperature et en mode arsouille ça freine même très bien, de quoi déclencher l'ABS.

Pour ma part, je trouve surtout que le 1er centimètre, lorsque l'on actionne la poignée est mou et cela me dérange ! Alors oui cela freine, mais le dosage est difficile: 1er cm on patauge dans la semoule, puis ça commence enfin à freiner. Mais si l'on appuie d'avantage, c'est l'ABS qui se déclenche lol.

Je cherche la référence des plaquettes d'origine, pour essayer de trouver mieux. Je n'ai pas encore réussi à trouver si c'est du brembo SC ou autre.

Oui effectivement le premier centimètre est vide à froid. On aurait envie de purger les freins. C'est comme si l'on devait pomper pour les amorcer. Je ne suis pas sûr que d'autres plaquettes soient la solution. Quoique en montant des Carbone Loraine sur ma précédante moto j'avais un peu le même phénomène que avec la Suz. Tiens nous au jus sur tes revherches. Merci

Faudrait peut être également voir pour régler ton levier de frein non ?

Je pense me faire pousser les doigts. Non le problème n'est pas lié à la garde du levier du frein c'est plus compliqué et difficile à trouver l'orgine du problème.

rapido a écrit:

Je pense me faire pousser les doigts.

MDR !!!

Je te rejoins, pour moi aussi la longueur est bien réglée.