Manque de mordant frein avant

J'ai enfin trouvé la ref. des plaquettes d'origine du GSX-S
AVANT 59100-14850-000
ARRIERE 69100-08860-000

A priori celles de l'avant sont aussi montées sur certains gsx-r

http://www.bike-parts-suz.it/microfiches-s_recherche_piece.html?recherche2=oui&text_recherche=59100-14850&image=Cerca

Mais cela ne donne pas la ref. correspondante en brembo, donc impossible d'avoir les caractéristiques.

Si on va sur le site de brembo on trouve la reférence : 07BB37.93
On voit d'ailleurs qu'il existe plusieurs déclinaisons et c'est justement ce que je cherche à trouver.

J'imagine que c'est la "genuine" qui est montée d'origine, mais je ne trouve aucune concordance avec la ref. que j'ai cité plus haut alors, mystère.

D'après les graphs, la version "genuine" a un coefficient de friction moins bon que la version SC.
Il suffirait donc de monter en gamme dans un premier lors du remplacement.
Reste donc à vérifier dans un premier temps la référence gravée sur le dos d'une plaquette d'origine démontée.

http://moto.brembo.com/en/results/suzuki/gsx_s_abs/1000/2015/pads/front

La référence inscrite sur les plaquettes Brembo d'origine est 07.9892.40

J'ai fait le changement pour des Bendix MRR341 (43€ par étrier) est le résultat est bon, le mordant est enfin là et je peux freiner d'un doigt sans avoir cette course morte au levier et l'impression de devoir chercher les freins.
La course est bien plus courte en gardant un freinage très dosable donc pour moi ce "problème"est réglé.

Tu les as achetées où les plaquettes ?

Bihr via mon mécano.

Ok,

Au pire ça doit se trouver sur le net

Maxime a écrit:

Bihr via mon mécano.

Power?

Mon mécano par chez moi et David de chez Power m'ont conseillé les mêmes plaquettes.

Tiens c'est marrant moi il m'a dit qu'ils allaient bien lol.
Bon en même temps il les a nettoyé et réglé un peu pour le moment ça va mieux.

On verra quand je devrai les changer.

Il à touché à quoi ?

Il m'a dit qu'il les a déjà dégraissé, il a réglé aussi le levier. Je ne sais pas s'il a touché à autre chose, mais c'est vrai que ça répond mieux pour le moment.

Compte tenu des résultats équilibrés du sondage sur le freinage j'ai regardé si une purge ne réglerait pas ce problème de course morte du levier.
Le changement de plaquettes avait déjà apporté un gain de puissance de freinage plus que notable.

L'avantage du maître cylindre sur nos machines et qu'il dispose d'une vis de purge donc pas besoin de vider le circuit complet pour contrôler.

Résultat, j'ai pas perdu mon temps, le problème venait de là car il ne manquait pas de bulles d'air dans le circuit...
Le mordant est vraiment présent cette fois, impossible d'écraser le levier contre le guidon, bref du bonheur.
Un grand    à Suzuki pour la purge bâclé, j'aurais du commencer par ça mais j'aurais pas penser qu'on puisse foirer à ce point.

tu as juste dévissé frein serré?

Tu nous explique comment tu as procédé ?

Bien vue la purge. C'est une des hypothèses que je m'étais faites, mais je ne suis pas passé à l'action. Je vais bientôt au service des 12000 et je ferais purger mes freins. Merci pour l'info!

Oui en dévissant la vis de purge levier appuyé pour faire sortir liquide et bulles d'air.
Au préalable mettre un tuyau relié à un bocal sur la vis de purge pour voir ce qui se passe et pas en mettre au large. Répéter l'opération et refaire le niveau du bocal à la fin.
Le mieux reste de faire une purge complète du système pour être sur qu'il ne reste pas de micro bulles d'air.

A voir dans le temps si le problème ne revient pas, signe d'un possible défaut d'étanchéité du maître cylindre car j'ai du mal à croire que ce ne soit qu'une question de purge pour tous ceux qui ont une freinage spongieux.

rapido a écrit:

Bien vue la purge. C'est une des hypothèses que je m'étais faites, mais je ne suis pas passé à l'action. Je vais bientôt au service des 12000 et je ferais purger mes freins. Merci pour l'info!

Comme toi j'y ai pensé mais me disant que c'était un peu gros donc j'avais pas essayé.

J'ai commande le kit durite tresse complet, cher en effet ... je vous donnerai mon retour une fois monte ....

Lors du service des 12000 j'ai demandé de purger les freins. Au miracle, maintenant ma belle a un freinage impeccable.

C'est bon à savoir, je ferais de même.

Y'a une procédure spéciale pour la purge avec l'abs? La après deux purges suite aux changements se durite ça reste mou... y'a toujours de l'air !

j ai mis des durites aviation de chez tech2roo special pour l abs il reste toujours cette genante course molle je pense qu il faut changer le maitre cylindre

Je confirme... idem durites avia Tech2roo et toujours la course molle... au regard de l'investissement je dirais que ça vaut pas le coût ..... même si le produit est de bonne qualité .

Donc oui changement du maître cylindre à prévoir ...

Un PR19RCS offre bon compromis pour la route à un tarif correct, notre partenaire Pkroadparts nous fait 5%.

Bon à savoir ... le pater a mis un acossato sur son s1000r il en est ravi ... sur le s1000r c'est l'inverse l'attaque etait un peu trop brutale... sur l'accossato tu peux régler Le Bras de levier ....pour régler la sensation justement

susskiki a écrit:

Bon à savoir ... le pater  a mis un acossato sur son s1000r il en est ravi ... sur le s1000r c'est l'inverse l'attaque etait un peu trop brutale... sur l'accossato tu peux régler Le Bras de levier ....pour régler la sensation justement

Je savais pas pour l'accossato, c'est l'idéal de pouvoir régler comme ça.
Ils doivent être rare les gars qui se plaignent du freinage des S1000R et RR.

Maxime a écrit:

susskiki a écrit:

Bon à savoir ... le pater  a mis un acossato sur son s1000r il en est ravi ... sur le s1000r c'est l'inverse l'attaque etait un peu trop brutale... sur l'accossato tu peux régler Le Bras de levier ....pour régler la sensation justement

Je savais pas pour l'accossato, c'est l'idéal de pouvoir régler comme ça.
Ils doivent être rare les gars qui se plaignent du freinage des S1000R et RR.

Ils doivent surtout être très fins en pilotage, car après essais des s1000 r et 1000 rr, je lai pas senti le problème de freinage.