Bride boite a air

Qui dit plus D ait dit richesse corrigé par le calculo donc plus de pollution
Après peu être que je me trompe

Selon les forums anglais,

Étant donné que notre brêle roule déjà pauvre en gaz dû au TPS, qui dit plus d'air dit besoin de plus de gaz pour compensé, donc rend notre machine encore plus pauvre donc les à coup encore plus gros.

Besoin d'un booster plug si on vend rendre plus riche moyennant une somme moins importante qu'un power commander

donc sur un boitier stock mais un boitier full ou optimiser ca peu le faire

Je vois pas comment il peut y avoir + d air...
C est pas une plaque en amont,c est une plaque juste avant les cornets...donc il n y aura pas plus d air à rentrer dans les écopes d air...le volume restera le même à rentrer, la seule différence, si cette plaque se veut être une sorte de canalisateur,c est que l air rentrera moins vite aux cornets puisqu il n y aura plus cet espèce d etranglement...le volume reste le même mais "la velocité" sera moindre...c est pas comme si il y avait un turbo dessus qui du coup aspirerait et là il y aurait effectivement plus d air à rentrer.

pourant dans les tours ca aspire "plus" et ca s'entend "plus" lol

à part plus de bruit audible , je vois pas...

bonsoir, j'ai regarder les vue eclatées des différentes gsxr 1000 et il non pas cette pièce dans la boite a air cette piece sert peut a abaisser une partie de la puissance de la gsxs de 178cv du gex k5 a 145cv du gsxs

relis mes impressions

Bon ok je vient tard dans la discutions mais ça va peut être la faire remonter
C'est bien une bride je penser que peux de personne s’intéresser a cela. Il y a 3 bride sur le gsxs 1000 et celle la en fait partie (info vérifier)

Bon alors je te suis ^^ c'est quoi les 2 autres bride ??

L'autre est au cdi qui saute quand on reprogramme et la troisième mon concessionnaire refuse de m'en parler temps que je n'est pas mis d'amortisseur de  direction
Car pour les possesseur de gsxs vous avez du remarquer qu'a haute vitesse sa a tendance a vouloir guidonner

pourtant sa saute au yeux direct que la moto est brider si on est logique ^^ le gsxs a le moteur a 100% du gsxr 2005 avec quelque amélioration et le gsxr sort 178ch et nous environ 165

Personne à test sans la bride de la BAA???

Ca guidonne à haute vitesse??? Ci-dessous le sujet déjà évoqué, à relire...
http://www.forumgsxs.com/t451-amortisseur-de-direction-sur-la-gsxs

Geo59 a écrit:

Car pour les possesseur de gsxs vous avez du remarquer qu'a haute vitesse sa a tendance a vouloir guidonner

Pour avoir tartiné souvent comme un goret avec j'ai jamais eu de guidonage. La seule fois ou j'y ai eu le droit c'était sur une route de campagne à cause d'une route mal foutue qui m'a fait sauter l'avant. La GSXS tient très bien sa position. Après ca doit aussi dépendre de la qualité de la route / entretien moto / conduite.

Pareil que Shinta. Personne ne s'est plaint de guidonnage avec cette moto.

Pareil et pourtant moi aussi je la secoue

La GSX-S, elle ne guidonne aucunement. Même en tirant dessus...ou alors on n'a pas la même otion du guidonnage.

Une bride à faire sauter.... pinaise c Bon ca... tite Lui les vers du nez à ton concessionnaire...

http://www.gsxs1000.org/forum/suzuki-gsxs-1000-maintenance/29330-airbox-restrictor-plate-pics-without-4.html

Merci pour l'info ymora !!

C'est pas foufou mais why not

Geo59 a écrit:

pourtant sa saute au yeux direct que la moto est brider si on est logique ^^ le gsxs a le moteur a 100% du gsxr 2005 avec quelque amélioration et le gsxr sort 178ch et nous environ 165

tu vas un peu vite dans tes raisonnements . Le GSXs a le bloc moteur du gsxr ( haut et bas ) mais pas le meme vilo , pas les memes bielles , pas les memes pistons , pas le meme arbre a cames ,pas la meme injection .  Donc la , si tu veux retrouver les 178 cv , vas falloir bosser dur .  Faut arrêter de croire tout ce que les conces  racontent , certains en font beaucoup trop .

Si ton conces te dis " je te dis ou est la bride mais il fait que tu monte un amortisseur de dir " c est que ton concess est clairement un escroc qui veut te vendre un amorto .

C est fini les moteurs bridés , on est en 2017 . Les seules entraves sont celles de la pollution , mais elles ne font pas perdre beaucoup .
 Si tu veux gagner des chevaux , il n y a qu une solution : change tes cornets d admission pour des venturis racing et met une ligne complète  ( beaucoup n ont pas compris que la ligne seule ne fait rien gagner , il faire rentrer plus d air et faire sortir plus vite les gaz , l un sans l autre ne sert a rien ) ensuite tu enrichis ton mélange .

ceux qui prétendent te faire gagner  15 cv uniquement en repro sont a fuir .

25 ans de piste et de prépa moteur  

Complètement d'accord avec zoldi

Perso méme tout d'origine avec une repro on gagne peut être pas grand chose mais il y aura du couple partout (aprés est-ce que le prix en faut la chandelle..)
Pour le gsxs vu la bride en 6, 1,2,3 et la mauvaise gestion des gaz sa peut être cool

Geo59 a écrit:

et nous environ 165

encore une infos de " radio concessionnaire frustré " le gsxs c est 145 CV et 150 pour les mod 2017 . Essaye une moto de 160 cv , tu comprendra la différence .

zoldi a écrit:

Geo59 a écrit:

et nous environ 165

 encore une infos de " radio concessionnaire frustré "  le gsxs c est 145 CV et 150 pour les mod 2017  . Essaye une moto de 160 cv , tu comprendra la différence .

T'as encore l'énergie de vouloir leur faire entendre raison ?