Malus moto : c'est acté pour le 1er janvier 2020

Malus moto : c'est acté pour le 1er janvier 2020

L'automobile y est soumise, la moto n'allait pas y échapper : les deux-roues vont être soumis à un système de bonus / malus à compter du 1er janvier 2020.

L'automobiliste a une vertu : c'est facile de le taxer ! Et c'est ainsi que le gouvernement a mis en place un système de bonus / malus pour inciter le marché à aller vers des engins plus "vertueux" et récompenser ceux qui font cette démarche, en même temps que d'imposer à ceux qui sont refractaires une pénalité financière. Le système de bonus / malus en France pénalise donc les utilisateurs d'un véhicule émettant 117 grammes de CO2 et plus, jusqu'à un montant maximal de 10 500 €, qui a d'ailleurs ruiné la carrière de certains modèles.

Malus moto : c'est dans moins d'un an

À ce sujet, la Chambre Syndicale (CSIAM) qui représente les constructeurs refuse encore de dévoiler les chiffres. Elle se montre plutôt optimiste, en précisant que les premières discussions avec Bercy et le Ministère de l'Environnement sont constructives, et que les pouvoirs publics ne montrent pas de signaux qui tendraient à penser que l'on va vivre les mêmes délires que dans l'automobile, avec des malus de plusieurs milliers d'euros. De même, aucun mode de calcul n'est encore avancé, si bien qu'on ne sait pas, par exemple, si le barème appliqué à la moto serait identique à celui de l'auto, mais divisé par deux… Toujours est-il que nombre d'entre nous devront passer à la caisse l'an prochain au moment d'immatriculer une moto neuve, la taxe devant être acquitée en même temps que la carte grise.

À titre d'information, un petit scooter 125 4 temps, injecté et à refroidissement liquide émet 48 grammes de CO2 (dans le cas d'un Honda PCX 125, par exemple). Une Kawasaki Z650 est à 103 grammes de CO2 ; une Triumph 1200 Scrambler XE en émet 122 (et donc, au barême voiture, serait soumise à 60 € de malus). Une Yamaha R1 est à 167 grammes (soit 4 253 € au barème voiture 2019) ; une BMW K 1600 GTL à 133 grammes (253 € au barème auto 2019) et une Honda GL 1800 DCT à 128 grammes (90 €) et une Kawasaki H2 à 173 grammes (5 573 € de malus). Ce sont de toute évidence les grosses cylindrées qui prennent beaucoup de tours qui seront les plus impactées.

Compte tenu des volumes de ventes, les constructeurs vont pas voir ça d'un bon oeil.

Avec une incitation à acheter une moto "propre" aussi intéressante que pour une voiture "propre"?
Je doute déjà!

Ils veulent nous diriger vers les motos électriques ?...

le marché des sportives a relevé la tête en 2018 après 4 ans de déclin , mais c est a coups sur la mort des grosses sportives.

Et allé ça continue... sous prétexte d’ecologie Et de sécurité on peut faire passer n’importe quelle ineptie. A 44 ans je crois bien que j’ai déjà chez moi ma dernière moto et automobile si ça continue... je suis écœuréde de ces politiques !!!

sans compter qu en 2021 , le contrôle technique serra obligatoire.

C'est une fake news!
On peut encore respirer.

pretexte a écrit:

C'est une fake news!
On peut encore respirer.

j aurais bien aimer que ce soit un fake , mais non c est officiel. pour l instant juste a la revente mais prochainement , tous les deux ans

Voir le lien suivant de moto-mag daté du 11 janvier 2019 (désolé il faut faire un copier coller, sur ce PC les outils d'insertion ne sont pas présent)
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Finalement pas besoin de copier-coller, le lien fonctionne!!!
Et j'ai retrouvé les outils en plus