LOI DEBRIDAGE 100 CH

Toujours optimiste!!!
Au Conseil d’État le 10 février
Le décret, qui porte plus largement sur la modification des caractéristiques d’homologation des deux-roues et inclut le débridage, sera présenté au Conseil d’État le 10 février prochain ; le gouvernement attendra l’avis de cette instance avant de le publier. Ce qui explique que ce soit long.

Après validation par le Conseil d’État, le décret pourra être publié, et l’arrêté suivra. D’après nos sources, cela pourrait être le cas à la fin du mois de février 2016. Il sera ensuite nécessaire de patienter encore un peu pour disposer de la carte grise des véhicules.

parution JO 6/8 semaines; il y aura rien avant milieu de mars...(et encore faut il savoir le contenu du décret)

pretexte a écrit:

Toujours optimiste!!!
Au Conseil d’État le 10 février
Le décret, qui porte plus largement sur la modification des caractéristiques d’homologation des deux-roues et inclut le débridage, sera présenté au Conseil d’État le 10 février prochain ; le gouvernement attendra l’avis de cette instance avant de le publier. Ce qui explique que ce soit long.

Après validation par le Conseil d’État, le décret pourra être publié, et l’arrêté suivra. D’après nos sources, cela pourrait être le cas à la fin du mois de février 2016. Il sera ensuite nécessaire de patienter encore un peu pour disposer de la carte grise des véhicules.

Le 10 février, c'est aujourd'hui. J'ai pas entendu que c'était passé en délibération...

j 'ai cherché mais je n'ai rien trouvé sur ce qu il y a eu aujourd hui...

Rien trouvé non plus sur ce décret, par contre au conseil le sujet de l'Euro 2016 de foot a été largement abordé en parlant de l'importance de cet évènement!!!!!
Font chier tous ces cons...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Et encore pour info...

Plus on avance, plus on recule...cela tourne en rond et même la presse ne sait plus quoi écrire.
Le gouvernement ne veut rien lâcher et tant que l'Europe ne lui imposera pas clairement le rétrofit, on sera perdant.
J'ai déjà pris rendez vous pour un essais sur une nouvelle machine Euro 4.
je vais voir ce que donne cette nouvelle moto et si l' essais est concluant, je serais plus pris en otage. C'est dommage, car le GSX-S est vraiment une super bécane, mais je vais pas attendre que les machine Euro 3 perdent encore plus la cote...

Joce tu vas essayer quoi ?

Moi je trouve les gars que vous vous torturez pas mal sur le sujet je trouve...Que l'on puisse rouler en full en toute légalité ou pas ne peut changer les bonnes qualités dynamiques d'une moto...de là à changer de choix...

Cela fait des décennies qu'en France on est castré...et pourtant le choix de la moto ne se faisait pas en fonction de cela...il y a le style, le dessin , la sonorité, le freinage, l'équilibre....et oui la puissance. Et ce qui roule sur nos routes le prouve... des pani ou autres Zx10r de 200 bourrins

Si demain le rétrofit est validé, tant mieux je roulerai serein...si non, et bien je prendrai autant de plaisir à rouler avec mon GExS en full quand même, comme 90% des motos aujourd'hui...et pour cela je laisserai le cata pour rester discret...et c'est tout...

détendez-vous les gars, le soleil va bientôt arriver...

PS: et même en 106ch y en même assez pour les 3/4 d'entre nous pour s'amuser voir se faire peur, pire....finir dans du sapin...

misterseb76 a écrit:

Moi je trouve les gars que vous vous torturez pas mal sur le sujet je trouve...Que l'on puisse rouler en full en toute légalité ou pas ne peut changer les bonnes qualités dynamiques d'une moto...de là à changer de choix...

Cela fait des décennies qu'en France on est castré...et pourtant le choix de la moto ne se faisait pas en fonction de cela...il y a le style, le dessin , la sonorité, le freinage, l'équilibre....et oui la puissance. Et ce qui roule sur nos routes le prouve... des pani ou autres Zx10r de 200 bourrins

Si demain le rétrofit est validé, tant mieux je roulerai serein...si non, et bien je prendrai autant de plaisir à rouler avec mon GExS en full quand même, comme 90% des motos aujourd'hui...et pour cela je laisserai le cata pour rester discret...et c'est tout...

détendez-vous les gars, le soleil va bientôt arriver...

PS: et même en 106ch y en même assez pour les 3/4 d'entre nous pour s'amuser voir se faire peur, pire....finir dans du sapin...

Si je pouvais avoir le boitier, le problème ne se poserait pas, je roulerais full (non légale). Mais c'est à cause de ce putin de rétrofit qui doit soit disant arriver que mon concessionnaire de m...., veut pas me commander le boitier...

scrapper77 a écrit:

Joce tu vas essayer quoi ?

959 PANIGAL, On verra ce que cela donne. Car la 1299 PANIGALE est encore Euro3.

C'est une belle moto mais les sportives ça n'est pas mon délire

scrapper77 a écrit:

C'est une belle moto mais les sportives ça n'est pas mon délire

Pour moi, je les aimes toutes... Panigales, V-max 1700, fat boy, etc... du moment que la ligne me plaie et que c'est pas castré.

Pour le coup la 959 est gâchée par l'échappement euro4....alors que la 899 est une tuerie...faudra investir 2000 boules dans la ligne akrapovic...ça fait quasi 20000 le baby panigale

Quand on aime on ne compte pas (trop..)

...surtout que même en full, la courbe est en bas...
d'ailleurs si ça passe cette affaire, pourra t'on passer outre la voie Suzuki pour faire une déclaration de moto en full??

si j'ai envie de passer par un PC plutôt qu'un boitier Suz, c'est valable ou pas?

chr77-13 a écrit:

...surtout que même en full, la courbe est en bas...
d'ailleurs si ça passe cette affaire, pourra t'on passer outre la voie Suzuki pour faire une déclaration de moto en full??

si j'ai envie de passer par un PC plutôt qu'un boitier Suz, c'est valable ou pas?

Cela tu pourras pas, car la cartographie ne correspondra pas à celle full constructeur.
Donc il y aura modification de la machine.

Et si le retrofit ne passe pas, suzuki accepté tout de même de nous vendre et poser le boîtier ?

chr77-13 a écrit:

...surtout que même en full, la courbe est en bas...
d'ailleurs si ça passe cette affaire, pourra t'on passer outre la voie Suzuki pour faire une déclaration de moto en full??

si j'ai envie de passer par un PC plutôt qu'un boitier Suz, c'est valable ou pas?

D'accord avec toi, curieux de voir comment il vont se dépêtré en euro4, mais en full après 8000tr/min elle souffle des bonnes sensations.

Si tu mets un PC, pas d’intérêt pour le rétrofit car tu seras hors jeu coté légal et je vois mal les constructeurs ne pas se garder l'exclusivité des certificats de conformité.

Sur le gex, Yoshimura fait un boitier performance, ce serait bien qu'ils se penchent sur la notre quand la ligne complète sortira.
Pour la courbe, à voir si Suzuki fait une mise à jour...

oui..d'où ma question...
je veux dire si le full officiel est donné pour 150 cvx, qu'est ce qui m'interdirait de mettre un pc et donc de déclarer la becane en full??
je reste dans l'idée de la puissance max, de la fin du bridage pourtant, nan?

Mais "cela ne concerne pas les motocyclettes neuves ou usagées homologuées selon les directives 92/61/CE ou 2002/24/CE, pour lesquelles la France peut légalement en limiter la puissance", poursuit la Sous-direction "sécurité et émissions des véhicules".

Débridage des motos Euro3 ABS : 100 chevaux dans le brouillard...Rappelons en effet que juridiquement, le gouvernement pourrait tout aussi bien décider de ne jamais appliquer la fin des 100 chevaux aux motos antérieures à Euro4..

Quand les responsables politiques ou autres parlent comme cela, ça annonce bien la couleur et la tournure que notre affaire va prendre...

Efficace sur les ventes de GSX-S l'absence de mouvements politiques...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crois que dans la liste il y a d'autres motos qui ne peuvent pas être vendues en full et qui ont malgré tout fait un bon chiffre.
Je pense que le prix de le GSX-S est aussi un bon frein.

J'avais pas fait gaffe au tableau comme il faut car elle était pas en vente en Janvier 2015...

Stat du jour bonjour : 768 GSX-S vendus en 2015 et à titre de comparaison 2582 GSR 750.