Flash/Reprogrammation d'ECU

Les vendeurs disent plein de choses, et parfois ils ne savent pas donc ils brodent.
Ceux que j'ai vu m'ont aussi dit que les gsxs n'avaient pas d'à coups et qu'ils ne changaient les ECU que sur demande explicite de suzuki.

Tous les ECU sont reprogrammables, du jetski au bateau en passant par les voitures et les tracteurs

venant d'un concessionnaire, c'est quand même de l’incompétence de dire pareil connerie

Alors de mon côté
Boîtier full poser
beaucoup moins d accoups

Cbr te tiens au courant pour certainement flasher le 106 d origine et conserver le full afin de comparer sur banc les deux

Bonjour a tous


juste pour vous dire que le boitier etre en les mains de cbr donc je vous donnerai toutes les infos, impressions et passage au banc prochainement


seb

Oui on attend ton retour

Salut à tous,

alors voici quelques petits retours suite à l'analyse des images extraites des versions 106 et full.
I y a de belles différences entre les 2 ECU au dessus de 7600rpm, ainsi qu'entre 2000 et 3000 rpm, ce qui correspond respectivement au 'coup de pied au cul' ressenti dans les tours sur le full et à la diminution des à coups entre 2000 et 3000 rpm. Niveau allumage il y a aussi des différences entre le mi-régime et 7000 tours.

Je suis actuellement en tractation avec l'éditeur sur le dossier et j'aurais très bientôt des nouvelles. Encore merci à guizmo pour son implication =).

Merci pour ton retour, on attend la suite et merci à guizmo

Merci pour ton retour. Heureusement qu' il y a une grosse différence entre le full et le 106. As-tu la possibilité de tester un des nouveau boîtier.......31? Je serai curieux de savoir ce qu'elle a dans le coffre avec ce nouveau boîtier.

J ai laisser  cbr le dernier boîtier full "31"
Le temps de l'extraction j ai rouler avec le 106 et quel mèrde ... Lol
Il a donner un peu plus haut son analyse avec le boîtier 106


Seb

Cool, je veux bien croire que le 106 devait être compliqué à utiliser selon les récits sur ce forum. J'ai de la chance d'avoir le ful tout de suite en "30". Cela me semblait déjà plus abordable.

Bonjour à tous,

Nous avons comme prévu débuté les essais et modifications. Les essais sont plutôt encourageants et nous devrions pouvoir vous présenter des retours sous peu.

Patience est mère de vertu comme on dit !

Merci pour toutes ces info. J'ai des pb d' à-coups et avec vos infos je vois que j'ai une des premières version de boitier, la 04K30 au lieu de 04K31. Du coup j'ai appelé ce matin Suzuki France et avec le numéro de la bécane (sur carte grise) il m'ont dit qu'effectivement la moto était éligible à changement de boitier par la version 4K31. Il me suffit de voir avec ma concession qui se mettra en relation avec Suzuki pour un changement sous garantie.

coucou a tous

Je passe en coup de vent car pas mal de taff...
Donc effectivement comme a dit cbr les premiers retour sont plutôt pas mal
la phase la meilleur est de 8000 au rupteur c'est une vrais catapulte (plus que en version full)
Le travail s'effectue maintenant sur la phase a coups et couple a bas régime

bonne journée a tous

Débordé le guizmo !

Donc pour l'instant il y a du mieux sur le comportement moteur, c'est que vous bossez plutôt bien.

guizmo93220 a écrit:

coucou a tous

Je passe en coup de vent car pas mal de taff...
Donc effectivement comme a dit cbr les premiers retour sont plutôt pas mal
la phase la meilleur est de 8000 au rupteur c'est une vrais catapulte (plus que en version full)
Le travail s'effectue maintenant sur la phase a coups et couple a bas régime

bonne journée a tous

Les à coups ? ? ?
Je croyais que tu lui avais donné la version de l'ecu en 31, celle qui est justement censé les corriger !
Je ne suis pas sur de comprendre là.
D'autre part, le réglage du câble de gaz (qui peut également être à l'origine de ce défaut) à t'il été vu/corrigé auparavant chez ton concessionnaire ? Je précise que pour moi cette opération à été faite gratuitement et qu'elle était obligatoire avant de pouvoir remplacer l'ecu full 30 par l'ecu full 31.

Réglage du couple sans avoir de banc ? Oula, des précisions s'imposent !

Ca en fait des questions lol
Alors
Je lui ai donner les deux
Le stock
Le 31

J ai tester l écu de cbr donc ni 31 ni origine d ou mes impressions
Le 31 gomme un peu les â coups mais pas complètement
Là stock est immonde
La version de cbr au dessus des deux en plus bien lisser  je fais beaucoup de ville
Oui les câbles ont bien été vérifier chez le Cc
Le règlage du couple :
J ai simplement demander à cbr de faire un mix sur le début de la plage en se basant sur la 31 et la stock'
En gros / hybride de là stock de la 31 et de la sienne
J aime le couple de là stock de 1500 à 3000
La 31 des 4000
La cbr des 8000
Les réglages de sa map ont été fait sur banc des le depart mais pas sur ma machine Comme il l avait expliquer
Cômme quand tu mets la 31 dans ta moto tu ne sais pas ce qu il y a dedans
J espère que mes explications conviendrons lol

Oui je comprends bien mieux merci !

impecc
J ai oublier la Vmax
Comment dire heu

















C tres tres tendu pour le permis lol

Je suis curieux ouai, combien au compteur ? lol

130 en rupture

Tout à fait honorable !

Non mais j'ai entendu dire que tu l'as testée sur banc de puissance?

Donc, tu as pris combien sur banc...?

il va falloir mieux lire ...


Les réglages de sa map ont été fait sur banc des le depart mais pas sur ma machine Comme il l avait expliquer

Lol merci Guizmo, je parlais de la V max pour pas dire qu'il a testé sur route ouverte.