débridage possible , ou pas

Hell Wheel a écrit:

maxevo a écrit:

J'ai eu mon concessionnaire au téléphone qui a enfin eu les renseignements que j'attendais concernant le débridage...

Donc pose du boitier full + codage des clés : 278€

Je compte faire un passage au banc avant ( car je suis sûre qu'il y a plus de 106cv) et un après car il y aura sûrement plus que 145cv ^^

Oui ça serait intéressant de mettre les courbes du moteur sur le fofo

Oui je comptais les poster :-)

Je suis entrain de voir pour prendre rdv samedi, on doit me rappeler pour l'heure.

salut moi d’après se que j'ai pu fouiner . elle serait semi-bride a 130 cv a la place des 106

[quote="maxevo"]

Donc pose du boitier full + codage des clés : 278€

quote]


je pense que tu peu négocier car ici , on a quasiment tous eu le boitier full offert .

zoldi a écrit:

maxevo a écrit:

Donc pose du boitier full + codage des clés : 278€

quote]


je pense que tu peu négocier car ici , on a quasiment tous eu le boitier full offert .  

J'ai essayé, il n'y a rien à gratter, j'aurai du demander avant d'acheter la moto...

après je sait pas ce que tu a eu offert sur la moto a l'achat . moi j'ai négocier le boitier mai a cote j'ai eu que le support de plaque . tout le reste ( tob bloc et clignotant ainsi que mise en circulation on était de ma poche )

Moi j'ai rien u du tous !!!! Juste un gros prix sur la moto

Je la voulais toute d'origine car le prix des accessoires en concession était du grand n'importe quoi !

Du coup j'ai tout pris sur le net car c'était beaucoup plus avantageux...

J'ai eu la moto à 11600€ clé en main, je pense que j'ai pas fais l'affaire du siècle

Revenons à nos moutons, rdv le 29 octobre pour le passage en full et la révision des 1000 kms

pour ma part j'ai été clair avec le vendeur , il était hors de question de payer un boitier qui serra gratuit dans quelques mois .

oui tu la dit moi j'ai rien eu a dire il ma dit suzuki l'offre

Cette après-midi chez Suzuki Angers il mon dit entre 100 et 150€ sa coûterais et il faudra attendre 3,4 mois à compter du 1er janvier !

Gratuit pour moi et c'est juste un échange du boitier. Maintenant j'attends que la FFMC porte le coup au conseil d'état pour contrer le decret qui cible uniquement les moto ABS.

rafter a écrit:

Maintenant j'attends que la FFMC porte le coup au conseil d'état pour contrer le decret qui cible uniquement les moto ABS.

ça fait tres longtemps que cela a ete négocié , je doute que cela change , mais je le souhaite .

maxevo a écrit:

J'ai eu mon concessionnaire au téléphone qui a enfin eu les renseignements que j'attendais concernant le débridage...

Donc pose du boitier full + codage des clés : 278€

Je compte faire un passage au banc avant ( car je suis sûre qu'il y a plus de 106cv) et un après car il y aura sûrement plus que 145cv ^^

Il y a pas de codage des clés.
Le boitier est codé par la clé à la première mise en route donc le passage chez le concess est juste bon pour avoir le boitier car la pose ne demande pas de grandes compétences.
Le manuel indique toute la procédure de démontage pour arriver au cdi sans avoir à chercher.

Je me permets de le signaler si ça peux éviter à ceux qui ont envie de ne pas aller au garage pour faire le remplacement.

moi je changerais de concess car la on frire l'escroquerie . Toutes ( ou presque ) les concessions offrent la boitier et c'est une directive de Suzuki . Ils arriveront déjà codé , juste l échange a faire . et a 278 € l'echange c'est grave .

a voir en france , mais en belgique en effet le boitier est asser facile a changer ( il est sous le reservoir ) mais il faut recoder les clef ( c'est juste une petite manipulation a faire en mettant le contact )

motero1000 a écrit:

a voir en france , mais en belgique en effet le boitier est asser facile a changer ( il est sous le reservoir ) mais il faut recoder les clef ( c'est juste une petite manipulation a faire en mettant  le contact )

C'est les clés en mettant le contact qui encode le boitier qui arrive vierge de codage.

Confirmation de mon concessionnaire, gratos et pas d'encodage, pas de frais.

Yep rafter c'est une bonne nouvelle.
Et l'abs est gratuit aussi ? Je suis dans le même cas que toi ( sans abs et surtout pas d'info du concessionnaire au moment de l'achat d'un quelconque risque et pourtant le débridage était un point important dans la négo )

Personne n'est encore informé, à la vitesse ou ça va, c'est sur les décideurs qui faut brancher le boitier pour qu'ils soient plus rapides...
A ta place je m’arrangerais pour récupérer le boitier pour pas être embêté si cette loi concernant débridage/abs passe car légalement il pourrait pas te le vendre.

Légalement il ne peut pas plus me le vendre aujourd'hui que demain ( la loi sur la fin de la limite des 100 CV n'étant pas active à ce jour et si obligation abs ...).
Vive la France

Oui tout à fait d'accord avec toi, mais on peux profiter du flottement aujourd'hui.
Certaines concessions acceptent de les distribuer officieusement d'autant que je doute que nos GSX-S aient un bridage bien légale comme ça a pu être constaté par la presse moto.

thimama83 a écrit:

Yep rafter c'est une bonne nouvelle.
Et l'abs est gratuit aussi ? Je suis dans le même cas que toi ( sans abs et surtout pas d'info du concessionnaire au moment de l'achat d'un quelconque risque et pourtant le débridage était un point important dans la négo )

Justement j'ai posé la question pour l'abs et techniquement oui c'est possible mais à un coût assez elevé (1000 à 2000€) et passage à la DRIRE pour homologation car le type mine change. Il m'a confirmé qu'il me filerait le boitier dans tous les cas, retrofit ou non pour les modeles non ABS. Apres tout j'aurais un boîtier en full avec une carte grise en 106cv, ce que bon nombre de motards font depuis des decennies.
J'emmerde l'état de toute facon, pays dirigé par des lobbyistes et des incompétents.

Ok avec toi rafter.
Mais il faut prier pour ne pas avoir de souci avec un sinistre ( responsable ou pas ) et un expert qui vérifiera avant toute chose ton boîtier et ta carte grise.
J'ai fait le choix de cette moto ( aussi ) pour pouvoir rouler en full et en toute légalité ( fuck la France et la bride des 100 CV ).

thimama83 a écrit:

Ok avec toi rafter.
Mais il faut prier pour ne pas avoir de souci avec un sinistre ( responsable ou pas ) et un expert qui vérifiera avant toute chose ton boîtier et ta carte grise.
J'ai fait le choix de cette moto ( aussi ) pour pouvoir rouler en full et en toute légalité  ( fuck la France et la bride des 100 CV ).

Tout dépend du type d'accidents et de l'expert en assurance! Ca été un point clé le débridage lors la négociation avec le vendeur, lui il a su il y a quelque jours pour le retrofit ABS. Les constructeurs ne s'attendaient vraiment pas à ça!
C'est bien le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) qui a fait pression au ministère pour nous pondre ce décret (une condition à la française). De plus, il a été prouvé que l'abs rallonge le freinage et même sur circuit ils le désactivent parce que c'est trop intrusif et fausse le pilotage dans certains cas.
Il faut retenir que la France est contre la moto et applique encore une fois une pseudo-loi 100cv à leur sauce