débridage possible , ou pas

Les concessionnaires n'en savent pas plus que nous de toute façon.

Je pense même, qu'ils s'en foutent royalement contrairement à nous.
A mon avis, on se tient plus au courant et on cherche plus d'informations qu'eux...

on se tient au courant

Oui les concessionnaires se contentent de ce que leur dit suzuki France, pour eux nous n'y connaissons rien et suzuki France est leur dieu.

scrapper77 a écrit:

Oui les concessionnaires se contentent de ce que leur dit suzuki France,  pour eux nous n'y connaissons rien et suzuki France est leur dieu.

Ils ont tendance à oublier, qui les fait bouffer...
Attends un peu, avec ce qu'il ce passe et DUCATI qui va exploser les ventes sur le premier semestre grâce au grand nombre d'EURO 4 disponible chez eux.
Ils vont vite arrêter de faire les barbos.

De toute façon au départ j'étais pas parti pour faire débrider la moto. Après c'est un plus pour libérer la bête mais c'est inexploitable sur la route à moins de faire du circuit.
Donc je peux attendre c'est pas ce qui va me gêner le plus.

De toute façon c'est toujours pareil c'est la lutte entre le pot de terre et le pot de faire.....on peux rien faire...

oupsssss pot de fer.....

did77 a écrit:

De toute façon au départ j'étais pas parti pour faire débrider la moto. Après c'est un plus pour libérer la bête mais c'est inexploitable sur la route à moins de faire du circuit.
Donc je peux attendre c'est pas ce qui va me gêner le plus.

Tu as totalement raison sur ce fait, c'est pas gênant, pour rouler. La moto marche déjà fort.
Le problème est juste une question de principe et de manque à gagner à la revente.

Si tu achètes une SUBARU STI qui sort normalement 300 ch et qu'on te la livre à 200 ch, c'est chiant.
De plus pour revendre, le français lambda se dirigera plus facilement sur une full q'une pas full.

Attendons de voir avant de s'énerver peut être qu'il y aura une bonne surprise au bout

did77 a écrit:

Attendons de voir avant de s'énerver peut être qu'il y aura une bonne surprise au bout

Cela commence à faire un petit moment que l'on attend...

Çà c'est l'administration dans toute sa splendeur.......

did77 a écrit:

Çà c'est l'administration dans toute sa splendeur.......

Et dire que l'on paye pour ces bon à rien.

La ce sont pas les petits fonctionnaires de base, qui eux font leur boulot !!!!!!!mais les têtes pensantes

did77 a écrit:

De toute façon au départ j'étais pas parti pour faire débrider la moto. Après c'est un plus pour libérer la bête mais c'est inexploitable sur la route à moins de faire du circuit.
Donc je peux attendre c'est pas ce qui va me gêner le plus.

Je suis du même avis que toi

plusieurs mois que l'on attend enfin de pouvoir jouer au même rang que les autre pays.

ils nous donne une date et ils sont pas capable de la respecter ...  


Il aimerais qu'on attendent la même durée de temps avant de payer nos impôt ?  

quoi que oui on aurais des majoration......

C'est bien vrai, elle fait meme pas 106 mais 120cv sur banc de puissance et elle pousse deja fort

fred35 a écrit:

did77 a écrit:

De toute façon au départ j'étais pas parti pour faire débrider la moto. Après c'est un plus pour libérer la bête mais c'est inexploitable sur la route à moins de faire du circuit.
Donc je peux attendre c'est pas ce qui va me gêner le plus.

Je suis du même avis que toi

Je suis d'accord avec vous, moi ce qui m'attire dans le GSX-S c'est sa partie cycle dont on dit beaucoup de bien et son design. Déjà en version bridée 106 cv elle sort au banc entre 115 et 125 cv (d'après ce que j'ai pu lire) ce qui est déjà très honorable. De plus je serai débutant en moto donc la puissance à outrance n'est pas dans mes attentes, par contre à la revente le fait que ce soit un moteur full ou non pourrait faire la différence pour un acheteur.

entièrement d'accord avec toi Scrapper77, 106cv c'est suffisant. Le pb sera à la revente, certainement une dépréciation face aux autres qui seront en full. Le GSX-S est vraiment une bonne bécane, un vrai jouet mais le freinage avant avec le Brembo d'origine pourrait être plus efficace, dommage.
Par contre en première bécane je trouve ça un peu chaud, on est vite tenté de faire le con. Gaffe!

Pour les freins à voir si on peux monter comme sur les GSX-R des étriers de R1 ou R6 pour avoir le mordant qui manque.

Et en mettant de la durite aviation ça ne donne pas un peu plus de mordant? Souvent ça apporte un petit plus du fait que la durite ne gonfle pas sous la pression.

Au départ je me mettrai au max sur l'antipatinage, ça doit brider un peu.

Le freinage est spongieux à la base, les durites avia sont utiles pour limiter cette effet quand il apparait à force de freiner, donc sur route ça fait beau mais de là à monter ton liquide de frein dans des températures très élevé...

Pour le freinage, changer les plaquettes par des plaquettes usage circuit ou sport.

Les plaquettes circuit ou sport ont besoin de chauffer pour bien freiner je crois bien, donc pour notre usage ça risque de moins bien freiner que des plaquettes classiques.

Oui avant de changer les étriers, autant tester de la plaquette...c est ce que font les proprios des gsxs sur les fofos étrangers.